By Richie Lin    Photo：CANVA

美國仍然是全球最大的進口市場。根據統計，2022年美國進口商品金額為3.24兆美元，2023年1月至9月為2.3兆美元。儘管加拿大、墨西哥已成為兩大進口來源地，中國、台灣、越南、泰國等亞洲國家在提供手機、汽車零件、家具、服裝、鞋子、醫療設備等各項產品方面仍然發揮著重要作用。

今後，我們可以看到許多滿載貨物的船隻穿越太平洋、巴拿馬運河，到達美國。美國港口以滿足美國消費者的胃口。然而，亞洲的許多供應商甚至美國的買家仍然不熟悉貨物裝船後以及在運往目的地的途中會發生什麼。那麼今天我們花點時間來談談美國整箱進口的基本流程以及從船舶到達港口到將貨櫃運送到目的地的費用

1. 到貨通知
船公司會在船舶到達美國港口前 7 天向主提單上的收貨人發送到貨通知。然後收貨人將到貨通知轉給報關行進行報關備案。

2.進口清關：
收到入境貨櫃的到貨通知後，報關行將向 CBP（海關與邊境保護局）提交報關單並收取清關費用。如果產品需要FDA證書或Lacey Act，則會產生額外的FDA或Lacey Act備案費用。如果貨櫃被CBP選取進行海關查驗，將會產生海關查驗費用。

3.貨櫃到港：
船舶實際抵達港口後，貨櫃將在港口碼頭卸貨。一般情況下，碼頭會收取THC（Terminal Handling Charge）。但美國的THC已經包含在來自亞洲的海運費中，在美國本土不會再收取。如果MBL的最終交貨地點是港口，貨櫃將留在港口等待CBP放行。如果MBL的最終交貨地點是芝加哥、底特律等IPI（Intermodal Point of Intermodal），船公司會將貨櫃轉交給鐵路公司，將其移至內陸鐵路集散點等待海關放行。而且鐵路公司不會對鐵路上的移動的貨櫃收費，因為它也包含在來自亞洲的海運費中。在港口或內陸鐵路集散點海關放行後，進口商需要繳納進口稅、HMF（港口維護費）和MPF（商品加工費）。

4.將貨櫃運送至目的地：
貨櫃在海關放行、船公司放行、港口或內陸鐵路集散點放行後，MBL 上的收貨人將收到船公司給的提貨號碼。貨運公司可以使用提貨號碼提領貨櫃並運送到目的地。將貨櫃運送至目的地會產生卡車運輸費、底盤費。正常情況下，到目的地將會有兩個小時的自由時間從貨櫃卸貨，但如果卸貨時間超過兩個小時，將產生每小時等待費。卸完貨櫃後，卡車司機會將空貨櫃運回港口或內陸鐵路集散點歸還給船公司。如果卡車司機需要將貨櫃卸到目的地並稍後再提取空的貨櫃，則卡車運輸必須添加Drop and hook費用。此外，由於卡車公司需要稍後提空，因此如果卡車公司沒有貨櫃同時交付，則需要添加Bobtail費用。

5. 可能會產生額外費用：
板架分離費 : 如果港口或內陸鐵路集散點沒有板架可用
預提貨櫃：當客戶無法接受貨櫃但需要提貨櫃以避免產生滯期費
堆場存放：需要存放貨櫃以等待客戶接受貨櫃
超重：20GP 的貨物重量超過 38500 磅，40GP 的貨物重量超過 44000 磅
貨櫃滯期費：如果貨櫃在港口或內陸鐵路集散點內停留時間超過航運公司給予的兩天免費時間
貨櫃滯留費：如果貨櫃在港口或內陸鐵路集散點外停留時間超過航運公司規定的四天免費時間
鐵路倉租：如果貨櫃在內陸鐵路集散點內停留時間超過鐵路公司給予的兩天免費時間

亞洲任何港口安排海運貨櫃直到將其運送到美國客戶的門口，需要多個參與者在整個過程中無縫地協力運作。因此，經驗豐富且可靠的 3PL 或 4PL 物流公司可以為客戶提供端到端的整體物流服務,並且在貨櫃裝載之前提供有價值的諮詢。
 

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