By Martina Kao    Photo：CANVA

亞洲的品牌商/擁有自有品牌的製造商想做美國 B2B，最常遇到的矛盾其實很直接：客戶希望交期穩定、補貨更快，但你又不想為了時效把庫存壓到失去彈性。於是「美國海外倉」可能是一個答案。

只是海外倉一上線，很多團隊才發現，難題不是倉租，也不是倉庫有沒有空間，而是兩件事突然變得很現實：貨能不能順利以正確身分進到美國境內，進倉後能不能穩定放行、出貨、對帳。這兩件事沒處理好，海外倉很容易變成新的成本洞。

這篇我用 B2B品牌商/擁有自有品牌的製造商 的視角，把選美國海外倉最該先做的功課整理出來。核心觀念只有一句話：先把 IOR 與進口節奏定清楚，再挑倉庫的能力與位置。

一、B2B 海外倉要解決的不是拣貨，而是補貨節奏

B2B 的海外倉，本質上是「本地化補貨點」。它不是為了處理大量小包裹出貨，而是為了讓你做到以下三件事：

1. 更穩的交期承諾
   你把不確定留在國際運輸段，把可控留在美國境內的出貨段。
2. 更可預測的庫存周轉
   你能用計畫補貨的方式去服務經銷商或通路客戶，而不是每次急單都在追船期。
3. 更乾淨的責任分工
   貨到美國後的驗收、上架、出庫、破損短少、索賠證明，都能用一致的規則處理。

如果你的客人是 B2B，選倉時該看的是拆櫃收貨能力、托盤與整箱出庫能力、庫存追溯性、異常處理效率，還有報表能不能拿來做管理。

二、為什麼我們會建議客人申請 IOR

很多人談美國海外倉，第一時間只談倉庫。實務上，真正的起點是 IOR，也就是 Importer of Record。

你可以把 IOR 理解成：在美國進口這件事上，誰是對 CBP 負責的那個人，誰有權利與義務把貨合法放行。這不是名詞遊戲，它會直接影響三件事：

1. 你能不能把清關責任集中化
   B2B 補貨通常是常態化、規律化的節奏。如果每一票都依賴不同買方或不同安排，流程不一致很容易累積成風險。
2. 你能不能把放行權掌握在可控的主體
   貨進了美國倉，最怕的是卡在文件或身分不完整，出不了倉、交不了貨。這種卡關往往不是倉庫能幫你解決的。
3. 你能不能把成本拆清楚
   關稅、雜費、倉配費用、客戶端收貨條件，會因為責任主體不同而大幅改變。IOR 先定好，後面才談得上穩定報價。

在官方流程上，CBP Form 5106 用於向 CBP 提交並維護進口人識別資料，常見用在首次正式報關或需建立進口人資料的情境。

進口人號碼通常使用 IRS 的 Employer Identification Number（EIN）。若沒有 EIN，可能改用 Social Security number（SSN）。若兩者皆無，依規定可透過提交 5106 由 CBP 指派 importer identification number，並用於後續需要 importer number 的海關交易。

我們建議客戶在規劃美國海外倉前，優先確認由誰擔任 IOR，並評估由客戶端建立 IOR 身分的可行性。原因是把責任、放行與資料維護集中起來，海外倉的運營才會穩。

三、B2B 進口節奏要抓住兩個時間點：放行後的文件節點

在美國進口流程中，有一個亞洲的品牌商/擁有自有品牌製造商常忽略的節奏點：即使貨物已先放行，後續仍有文件與稅費處理的法定期限。

一般規則下，若未在 entry 當下就遞交 entry summary，則需在完成 entry 後 10 個工作天內提交 entry summary，並依規定辦理預估稅費的繳納或申報

誰是 IOR，誰負責文件節點，誰負責稅費，誰負責與報關行溝通，這些都要先定義，倉庫端才知道什麼時候能放行出庫，什麼時候要等待文件完成。

四、Customs Bond 不用背細節，但要知道自己是哪一種進口節奏

B2B 品牌商或擁有自有品牌製造商做美國海外倉，多數會遇到 Customs Bond 的安排。

CBP 的說明將常見 bond 分成 Single Transaction Bond（單次）與 Continuous Bond（連續）。單次 bond 用於一次性進口，連續 bond 則用於多次交易。

如果你只是偶爾進一兩票，與如果你每月固定補貨，bond 的思考方式會完全不同。做海外倉的人通常不會只進一次，進口節奏越規律，越該把 bond 與報關流程當成整體方案的一部分去規劃。

五、選美國海外倉，B2B 請用這 8 個維度去篩

1 出貨型態與到倉方式

你是整櫃補貨進倉，還是 LCL 分批補貨，或專案型到倉再分撥。不同型態牽涉到碼頭提櫃、拆櫃、收貨窗口與人力配置。

2 收貨與拆櫃能力

B2B 最常卡在拆櫃與收貨。你要問的是：能不能處理 floor loaded，是否必須預約 appointment，超收少收如何認定，是否提供照片與簽收紀錄。

3 托盤與整箱出庫能力

B2B 常見是 LTL 或 FTL 出貨。倉庫是否熟悉托盤化、纏膜、裝車流程，是否能提供出庫交接證明，會影響你跟通路客戶的收貨效率。

4 庫存追溯性與批次管理

品牌商/擁有自有品牌製造商最怕的不是少一件，是批次對不起來。你要確認倉庫的 WMS 能否做到 lot 或 serial 管理，至少要能把箱號、托盤號、批次資訊對應到出庫紀錄。

5 異常處理與索賠節奏

破損、短少、外箱受損、上架延遲，誰判定，多久出報告，證據要怎麼留存。這些看似細節，實際上是你能不能順利跟客戶對帳的底盤。

6 加值作業的真實能力

換標、貼唛、重新包裝、簡易組裝、抽驗、拍照留存，倉庫說可以不代表真的跑得順。你要確認的是流程、時效、以及可稽核的紀錄。

7 費用口徑與計費單位

不要只看倉租。你要把收貨、拆櫃、上架、出庫、托盤處理、超期費、異常處理費全部攤開，並確認每一項的計費單位定義。B2B 的成本常常不是被大項打敗，是被一堆小項慢慢吃掉。

8 系統與報表能不能用來管理

你要的不是漂亮的介面，而是能拿去開會的報表。每週庫存、到貨到上架時效、未出庫原因、異常清單、費用事件明細，這些如果拿不到，海外倉就會變成資訊黑盒。

六、位置不是越熱鬧越好，位置是配合你的客戶分布與補貨節奏

很多人選倉會先問州別、問城市。這個順序常常會讓你繞遠路。

比較務實的做法是先做兩張地圖：客戶分布地圖、補貨節奏地圖。你的 B2B 客戶集中在哪些區域，你承諾的到貨時效是幾天，你的補貨是每月一次還是每週一次。這些答案才會推導出你需要單倉還是多倉，需要更靠近港口還是更靠近客戶。

有些品牌商/擁有自有品牌製造商一開始就想多點布局，結果庫存被拆散，周轉變慢，補貨也更難算。反過來，先用一個倉把節奏跑順，把報表與異常處理跑順，第二階段再擴張，通常更快。

七、合約裡SLA (服務等級協議)寫成可執行的管理語言

SLA 就是把倉庫要提供的服務，用「明確範圍、完成時限、驗收方式、例外處理」寫成一套可追蹤的規則，讓合作不是靠感覺，而是靠指標管理。

定義合作條款或作業附件的指標：

1. 收貨到上架的時效定義
   例如收貨完成後多久完成上架，例外情況如何處理。
2. 庫存準確率與盤點頻率
   盤點怎麼做，盤點差異怎麼回報，多久結案。
3. 異常事件回覆時限
   破損短少的報告多久提供，照片與證據的標準是什麼。
4. 出庫 cut off 與提貨窗口
   什麼時間前下單可當日出庫，提貨預約規則是什麼。

八、先試跑一段，把資料規格做成範本

海外倉導入最常見的失敗，不是倉庫不行，而是資料與作業規格沒有先定義，導致每票都在重新解釋一次。

先用一到兩個月的試跑期，把以下三件事跑出標準範本。

1. SKU 與外箱資訊範本
   SKU 命名、箱唛、托盤標識、批次與序號欄位。
2. 收貨驗收與異常回報格式
   哪些照片必拍，短少破損怎麼分類，怎麼回報，怎麼結案。
3. 出庫交接與客戶收貨證明流程
   出庫單據、交接簽收、索賠所需資料。

範本一旦定下來，海外倉的管理難度會下降一大截。你不必每次都靠電話或訊息追問細節，流程也更容易複製到第二個倉。

九、TGL 可以怎麼協助你把方案做成可落地的版本

TGL 可在承攬運輸與海外倉配的專案中，協助你把國際運輸、報關節點、海外倉作業需求與當地合作夥伴資源串起來，讓每一票貨的節點可追、費用口徑可對、異常處理有依據。
至於 IOR 相關的身分建立與文件要求，我們會建議以 CBP 官方規範與合作報關行的專業意見為準，先把責任邊界釐清，再進入穩定運營。

結語

美國海外倉不是一個倉庫選擇題，而是一個供應鏈設計題。
你把 IOR 與進口節奏先定清楚，後面選倉、談 SLA、做試跑，才會是一條順路。

如果你想把美國 B2B 海外倉方案做成可執行的規格與節點清單，歡迎聯繫 TGL：
inquiry@tgl-group.net

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