By Vincent Wen    Photo：CANVA

以 2024 年 8 月寧波舟山港貨櫃輪事故 為例，危險品一旦管理不當，極易引發火災、爆炸等重大災害，不僅造成人員傷亡與財產損失，更可能對環境生態造成長期破壞。進入 2025 年，隨著全球貨運量持續攀升，以及新能源電池、化工新材料等高風險貨物出口增加，危險品運輸的安全風險更需受到高度重視。

危險品運輸的風險環節

危險品運輸涉及 貨主申報、貨物包裝、承運人運輸、港口裝卸 等多個環節，任何一個環節的疏忽都可能引發事故。根據 國際海事組織（IMO） 的規定，危險品海運必須遵循：

《國際海事危險貨物規則》（IMDG Code）

《國際保全章程》（ISPS Code）

《國際安全管理規則》（ISM Code）

然而，實務操作中仍存在不少隱憂：

貨主虛報或隱匿貨物性質：造成承運人無法採取正確安全措施。

   包裝不符規範：導致洩漏或破損，增加火災、爆炸風險。

   港口作業不當：人員訓練不足，操作失誤引發事故。

   船公司管理不足：積載不合理、隔離措施不到位，可能引發連鎖性災害。

2025 年的新挑戰

隨著鋰電池與新能源產品出口量激增，相關運輸風險已成為國際關注焦點。自 2025 年 1 月起，IMO 進一步強化了鋰電池海運申報與包裝要求，並規定航商承運前必須進行 風險分級與安全檢測。同時，受 全球碳中和趨勢 影響，部分國家開始要求危險品運輸企業提交 碳排放與安全管理報告，合規成本與管理難度也同步提高。

危險品出口所需文件

為符合國際規範並確保順利出口，客戶在危險品運輸中通常需要準備以下文件：

         危險品申報單 (Dangerous Goods Declaration, DGD)：依 IMDG Code 填寫，詳細列出貨物性質、危險等級、UN 編號。

   安全數據表 (Safety Data Sheet, SDS)：由製造商提供，列明化學品成分、危害特性、處理方式。

   包裝適航證明 (Packing Certificate)：證明包裝符合 IMDG Code 規範。

   商業發票與裝箱單 (Invoice & Packing List)：列出貨品明細與運輸資料。

   提單 (Bill of Lading)：承運人簽發的運輸單據。

   原產地證明 (Certificate of Origin, C/O)：部分國家清關所需。

   檢驗或檢疫證書 (Inspection / Quarantine Certificate)：針對特定化學品或受管制貨物。

   其他特殊許可 (Special Permit)：如鋰電池、大宗化學品，可能需目的國政府或港口主管機關核准。

安全管理的核心措施

作為貨運承攬人，我們自接單起便嚴格執行以下流程：

   風險評估：審查貨物種類、數量、包裝與運輸路線。

   文件審核：核對貨主申報，確保資訊真實，並要求完整檢測報告。

   運輸計劃：規劃路線、裝載與隔離方式，制定應急預案。

   事故應變：建立完善的應急方案，並定期進行演練。

多方合作的重要性

危險品運輸的安全管理，需 政府、貨主、港口、航商 共同承擔：

   政府：加強監管、推動規範落實。

   貨主：誠實申報，提供完整文件與真實資訊。

   港口：提升作業專業度，強化應急能力。

   航商：合理規劃積載，落實船上危險品管理。

結語

2025 年的危險品海運，面臨 新型貨物挑戰 與 更嚴格的國際規範。唯有各方攜手合作，並由貨主提前準備完整文件，才能有效降低事故風險，保障人員與財產安全，同時推動全球航運的可持續發展。

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