By Jennifer Chang    Photo：CANVA

เมื่อเราทำการค้าระหว่างประเทศ สินค้าจะเดินทางจากคลังสินค้าหรือโรงงานของผู้ขาย ผ่านท่าเรือ บรรทุกลงเรือ และแล่นข้ามทะเลไปยังผู้ซื้อ ในการเดินทางที่ดูเหมือนจะเรียบง่ายนี้ ความรับผิดชอบและความเสี่ยงจะถูกส่งต่อไปเรื่อยๆ ซึ่งอาจจะดูสับสน ใครควรเป็นผู้รับผิดชอบความเสี่ยงของสินค้า ผู้ขายหรือผู้ซื้อ? และใครควรซื้อประกันภัย? คำถามเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ เปรียบเสมือน GPS สำหรับชุมชนการค้าระหว่างประเทศ ช่วยให้ทุกคนค้นหาเส้นทาง แบ่งความรับผิดชอบ และหลีกเลี่ยงความเสี่ยง

เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ เปรียบเสมือน ภาษาเดียวกันสำหรับโลกการค้า ช่วยให้ผู้ซื้อและผู้ขายกำหนดความรับผิดชอบได้อย่างชัดเจน และระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการขนส่ง ความเสี่ยง และค่าใช้จ่ายของสินค้าในขั้นตอนต่างๆ คำศัพท์ทั่วไป ได้แก่:

FOB (Free On Board): กำหนดความรับผิดชอบและภาระค่าใช้จ่ายระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย ณ จุดที่สินค้าถูก บรรทุกลงบนเรือ ณ ท่าเรือต้นทางที่ระบุ : เมื่อสินค้าถูกบรรทุกลงบนเรือแล้ว ความรับผิดชอบและความเสี่ยงจะโอนไปยังผู้ซื้อ ผู้ขายมีหน้าที่เพียงนำสินค้าขึ้นเรือ หลังจากนั้นก็หมดความรับผิดชอบ ความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายที่เหลือทั้งหมดเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อแต่เพียงผู้เดียว

EXW (Ex Works): กำหนดให้ผู้ขายมีภาระหน้าที่น้อยที่สุด และผู้ซื้อมีภาระหน้าที่มากที่สุดในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ: ผู้ซื้อต้องไปรับสินค้าจากโรงงานของผู้ขายเอง และเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่งและความเสี่ยงทั้งหมดแต่เพียงผู้เดียว ผู้ขายมีหน้าที่ง่ายที่สุด เพียงแค่เตรียมสินค้าให้พร้อม ณ ประตูโรงงาน ส่วนผู้ซื้อต้องจัดการเรื่องการไปรับสินค้าและการขนส่งเองทั้งหมด โดยแบกรับความเสี่ยงทุกประการ

DDP (Delivered Duty Paid): กำหนดให้ผู้ขายมีภาระหน้าที่และความรับผิดชอบมากที่สุดในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ: ผู้ขายรับผิดชอบค่าขนส่ง พิธีการศุลกากร จนกระทั่งสินค้าถูกส่งมอบถึงมือผู้ซื้ออย่างปลอดภัย นี่เป็นเงื่อนไขที่ผู้ขายมีภาระมากที่สุด เนื่องจากต้องดูแลสินค้าไปจนถึงมือผู้ซื้อ แม้กระทั่งจัดการเรื่องพิธีการศุลกากรและภาษีอากรต่างๆ

แม้ว่าเงื่อนไขเหล่านี้จะดูเหมือนชัดเจน แต่ก็ยังสามารถนำไปสู่ความเข้าใจผิดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของการประกันภัย หลายคนเข้าใจผิดว่า เงื่อนไขการส่งมอบ = ความรับผิดชอบ + ความเสี่ยง + การประกันภัย แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่ใช่เช่นนั้น หน้าที่หลักของเงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ คือการควบคุมการแบ่งความรับผิดชอบและภาระผูกพันระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายในการค้าระหว่างประเทศเกี่ยวกับการขนส่งและการส่งมอบสินค้า รวมถึงขั้นตอนทางศุลกากรที่เกี่ยวข้อง เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ ไม่ได้กำหนดว่าผู้ซื้อหรือผู้ขายจะต้องซื้อประกันภัยสินค้า

เรามักจะพบเจอกับข้อพิพาทบางอย่าง:

กรณีที่ 1: ความเข้าใจผิดเรื่องการประกันภัยของ FOB

ผู้ขาย: "ผมบรรทุกสินค้าลงเรือเรียบร้อยแล้ว เสร็จงาน!"

ผู้ซื้อ: "สินค้าเสียหายกลางทะเล คุณจะชดเชยให้ผมไหม?"

ผู้ขาย: "ตามกฎแล้ว คุณต้องรับความเสี่ยงนั้น!"

ผู้ซื้อ: "แต่ผมไม่ได้ทำประกันภัย... คุณไม่ควรต้องรับผิดชอบบ้างเหรอ? คุณเป็นคนบรรจุสินค้า!"

กรณีที่ 2: จุดบอดด้านโลจิสติกส์ของ EXW

ผู้ขาย: "สินค้าอยู่ที่ประตูโกดังแล้ว มาขนไปเองเลย"

ผู้ซื้อ: "ผมจ้างบริษัทขนส่งสินค้าให้จัดการให้"

บริษัทขนส่งสินค้า: "โอ้ สินค้าเสียหายระหว่างทาง คุณมีประกันภัยไหม?"

ผลลัพธ์คืออะไร?

ทุกคนปัดความรับผิดชอบ และไม่มีใครชดเชยความเสียหาย สถานการณ์แบบนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก และเมื่อมีอะไรผิดพลาด มันก็กลายเป็นปรากฏการณ์ราโชมอน ในกรณีเช่นนี้ หากไม่ได้ตกลงกันไว้ล่วงหน้าว่าใครจะเป็นผู้ทำประกันภัย ผู้ขายและผู้รับจัดการขนส่งมักจะถูกแบล็กเมล์ แม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดโดยชัดแจ้ง แต่ผู้ขายหรือผู้รับจัดการขนส่งอาจถูกคาดหวังให้แบกรับความสูญเสียทั้งหมดหรือบางส่วนด้วยเหตุผลทางด้านศีลธรรม

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือ:

CIF (Cost, Insurance and Freight):ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการนำสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุ: ผู้ขายต้องซื้อประกันภัยสินค้าเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการขนส่ง

CIP (Carriage and Insurance Paid To): ระบุหน้าที่ของผู้ขายและผู้ซื้อในการขนส่งสินค้าในการค้าระหว่างประเทศ: เช่นเดียวกับ CIF ผู้ขายมีหน้าที่ต้องจัดหาประกันภัย

อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขการส่งมอบอื่นๆ การประกันภัยถือเป็น "ความคลุมเครือ" และความไม่ชัดเจนนี้มักนำไปสู่ข้อพิพาท

เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์ แต่ไม่ใช่ยาวิเศษสารพัดโรค มันจะไม่ซื้อประกันภัยให้คุณ และจะไม่สามารถแก้ไขข้อพิพาทได้โดยอัตโนมัติ สิ่งที่ปกป้องคุณอย่างแท้จริงคือข้อตกลงที่ชัดเจน การวางแผนที่รอบคอบ และความคุ้มครองประกันภัยที่จำเป็น อย่าลืมระบุในสัญญาอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการซื้อประกันภัย ขอบเขตความคุ้มครอง และครอบคลุมถึงความเสียหายทั้งหมดหรือความเสียหายบางส่วน ท้ายที่สุด ความเสี่ยงไม่ได้หายไปเพียงเพราะคุณมองไม่เห็น และความสูญเสียจะไม่ได้รับการชดเชยจากคนอื่นเพียงเพราะคุณ "ไม่รู้"

ดังนั้น ในครั้งต่อไปที่คุณเจรจาการค้า ลองถามว่า "ใครจะเป็นผู้จัดการเรื่องประกันภัยสำหรับการขนส่งครั้งนี้?" คำถามเดียวนี้อาจช่วยให้คุณรอดพ้นจากการฟ้องร้องและการสูญเสียทางการเงินครั้งใหญ่ได้!

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต