By Vincent Wen    Photo：CANVA

ตลาดการขนส่งสินค้าทางเรือยังคงซบเซาในช่วงนี้ แม้ว่าเส้นทางการค้าบางเส้นทางจะแสดงสัญญาณของอัตราค่าระวางที่เพิ่มขึ้น แต่ความไม่แน่นอนของตลาดโดยรวมยังคงสูง แหล่งข่าวจากอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือจากไต้หวันและเทียนจินระบุว่าอัตราค่าระวางอาจเพิ่มขึ้นในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม รายงานจากตลาดเซี่ยงไฮ้ ชี้ให้เห็นตรงกันข้าม โดยระบุว่าราคาอาจลดลงอีก นอกจากนี้ อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ได้หยิบยกข้อกังวลเรื่องภาษีขึ้นมาอีกครั้ง ซึ่งเป็นการเพิ่มความไม่แน่นอนให้กับการค้าโลก และส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของตลาดในอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือเพิ่มเติม

ปริมาณสินค้ายังคงต่ำ ความไม่สมดุลของอุปทานและอุปสงค์ในตลาด

ปริมาณสินค้าโดยรวมของตลาดยังไม่แสดงการฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ ส่วนใหญ่เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจโลกชะลอตัวและอุปสงค์ผู้บริโภคอ่อนแอ บริษัทขนส่งส่วนใหญ่รายงานว่าแม้ว่าไตรมาสที่สองจะใกล้เข้ามาแล้ว การฟื้นตัวของอุปสงค์ก็ยังช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาการบรรทุกสินค้าส่วนเกินที่ยังคงมีอยู่ต่อเนื่อง

แนวโน้มอัตราค่าระวางที่แตกต่างกันในตลาดเอเชียแปซิฟิก

ความมองโลกในแง่ดีในไต้หวันและเทียนจิน: บริษัทขนส่งหลายแห่งรายงานว่าอัตราค่าระวางคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในเดือนเมษายน ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการปรับเส้นทางการเดินเรือและการควบคุมอุปทานโดยผู้ให้บริการ

แรงกดดันต่อตลาดเซี่ยงไฮ้: แตกต่างจากไต้หวันและเทียนจิน รายงานจากเซี่ยงไฮ้ระบุว่าอัตราค่าระวางอาจลดลงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากอุปทานตู้คอนเทนเนอร์ที่มากเกินไปและอุปสงค์การส่งออกที่อ่อนแอ

ข้อกังวลเรื่องภาษีของทรัมป์ในสหรัฐฯ เพิ่มความไม่แน่นอนในตลาด

ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ ได้หยิบยกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับภาษีขึ้นมาอีกครั้ง ซึ่งเป็นการเพิ่มความกังวลในตลาด หากรัฐบาลสหรัฐฯ ปรับภาษีสินค้าจีน อาจส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนของการค้านำเข้าและส่งออก ซึ่งส่งผลกระทบต่อตลาดการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ความไม่แน่นอนนี้อาจนำไปสู่การที่ธุรกิจลดคำสั่งซื้อนำเข้า ซึ่งเป็นการกดดันอุปสงค์ของตลาดเพิ่มเติม

การโจมตีทางทหารของสหรัฐฯ ต่อกบฏเยเมนเป็นการยกระดับวิกฤตทะเลแดง

เมื่อเร็วๆ นี้ สหรัฐฯ ได้เปิดฉากการโจมตีทางทหารขนาดใหญ่ต่อกบฏเยเมน เพื่อยับยั้งการโจมตีเรือพาณิชย์ในทะเลแดง อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวนี้ได้เพิ่มความไม่แน่นอนของตลาดให้รุนแรงยิ่งขึ้น นำไปสู่สถานการณ์สุดขั้วที่เป็นไปได้สองประการ ได้แก่ การยกระดับวิกฤตทะเลแดง หรือการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ทั้งสองสถานการณ์จะส่งผลกระทบที่แตกต่างกันอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ

หากกองทัพสหรัฐฯ ไม่สามารถปราบปรามกบฏเยเมนได้อย่างรวดเร็ว และความขัดแย้งทวีความรุนแรงขึ้น ความเสี่ยงในการขนส่งในทะเลแดงจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ บังคับให้บริษัทขนส่งจำนวนมากขึ้นต้องเปลี่ยนเส้นทางไปรอบแหลมกู๊ดโฮป ซึ่งเป็นการเพิ่มแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ในทางกลับกัน หากสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จในการควบคุมกบฏได้อย่างรวดเร็ว ฟื้นฟูการเดินทางที่ปลอดภัยผ่านทะเลแดง ตลาดการขนส่งทางเรืออาจกลับสู่ภาวะปกติ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเปิดเผยปัญหาการบรรทุกสินค้าส่วนเกินในตลาดโลก ทำให้ยากต่อการที่อัตราค่าระวางจะฟื้นตัวในระยะสั้น

แนวโน้มตลาด

ความผันผวนของอัตราค่าระวางระยะสั้นเพิ่มขึ้น: เนื่องจากความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ อัตราค่าระวางในเส้นทางการค้าต่างๆ อาจยังคงแตกต่างกันต่อไป

ต้องติดตามผลกระทบของนโยบาย: การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีของสหรัฐฯ จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อจีนและอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือทั่วโลก โดยกำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องตื่นตัวต่อการพัฒนานโยบาย

การปรับกำลังการผลิตเป็นสิ่งสำคัญ: หากบริษัทขนส่งลดกำลังการผลิตลงอีก อัตราค่าระวางอาจได้รับการสนับสนุนในไตรมาสที่สอง

ตลาดการขนส่งทางเรือทั่วโลกอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อที่สำคัญ โดยความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจกำลังกำหนดทิศทางในอนาคต ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมต้องมีความคล่องตัวเพื่อรับมือกับความท้าทายที่รออยู่ข้างหน้า

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต