By Sherine Chen    Photo： CANVA

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการค้าระหว่างประเทศมานาน ด้วยตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ เศรษฐกิจที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง และการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ เมื่อแนวโน้มการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั่วโลกมีการเปลี่ยนแปลงและห่วงโซ่อุปทานมีความหลากหลายมากขึ้น ภูมิภาคนี้พร้อมที่จะกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ท่าเรือที่คึกคักที่สุดในโลก แต่จะสามารถเหนือกว่าผู้นำเดิมอย่างจีนและยุโรปได้หรือไม่?

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตั้งอยู่ที่จุดรชตัดของเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศสำคัญ โดยเฉพาะช่องแคบมะละกา ซึ่งเป็นหนึ่งในช่องทางการเดินเรือที่สำคัญที่สุดของโลก ช่องแคบนี้เพียงแห่งเดียวมีปริมาณการขนส่งสินค้าประมาณ  25% ของการค้าทั่วโลก ทำให้มันเป็นประตูสำคัญสำหรับสินค้าที่เคลื่อนย้ายระหว่างเอเชีย ตะวันออกกลาง และยุโรป ประเทศต่างๆ เช่น สิงคโปร์ มาเลเซีย และอินโดนีเซียได้รับประโยชน์อย่างมากจากข้อได้เปรียบทางธรรมชาตินี้ โดยมีบทบาทสำคัญในการเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าและโลจิสติกส์ที่สำคัญ

ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) รวมของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้รับแรงขับเคลือนจากอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิต อิเล็กทรอนิกส์ และอีคอมเมิร์ซ ประเทศต่าง ๆ อย่างเช่น เวียดนาม ไทย และอินโดนีเซียกำลังกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตแห่งใหม่ที่สำคัญ ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศและเพิ่มการส่งออก ส่งผลให้ท่าเรือของพวกเขามีปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวและการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ

การตระหนักถึงความจำเป็นในการจัดการกับปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้น ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาท่าเรือ โครงการที่น่าสนใจบางโครงการ ได้แก่:

• ท่าเรือทวาส เมกะพอร์ตของสิงคโปร์ – คาดว่าจะเป็นท่าเรืออัตโนมัติที่ใหญ่ที่สุดในโลกเมื่อเสร็จสมบูรณ์

• การขยายท่าเรือพอร์ตกลังของมาเลเซีย – มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่ขึ้น

• ท่าเรือลากฮุยเยนของเวียดนาม – ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อสำหรับการส่งออกที่เติบโตของภาคเหนือของเวียดนาม

• ท่าเรือปาติมบันของอินโดนีเซีย – มีจุดประสงค์เพื่อลดความแออัดที่ท่าเรือทันจุงปริกในจาการ์ตา

การขยายท่าเรือเหล่านี้ พร้อมกับความพยายามในการดิจิทัลและระบบอัตโนมัติ กำลังเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาคในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าระดับโลก

ความท้าทายและอุปสรรค

แม้ว่าภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีศักยภาพสูง แต่ยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการในการกลายเป็นภูมิภาคท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก:

1. การแข่งขันจากจีน – ท่าเรือจีน โดยเฉพาะเซี่ยงไฮ้และหนิงโป-โจวซาน ยังคงครองการตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลก
2. ช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐาน – แม้ว่าท่าเรือบางแห่งจะขยายตัว แต่ท่าเรือบางแห่งยังคงขาดประสิทธิภาพและความทันสมัย
3. ความแตกต่างด้านกฎระเบียบ – นโยบายที่แตกต่างกันในแต่ละประเทศสามารถทำให้การรวมกลุ่มในภูมิภาคมีความยุ่งยากซับซ้อน

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่มีข้อสงสัยเลยว่าอยู่ในเส้นทางที่จะกลายเป็นหนึ่งในภูมิภาคท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม การเอาชนะความท้าทายต่างๆ เช่น การแข่งขันและอุปสรรคด้านกฎระเบียบจะเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความสำเร็จในอนาคต หากสามารถจัดการกับปัจจัยเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็อาจกลายเป็นศูนย์กลางการค้าทางทะเลระดับโลกในอนาคต

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต