By Vincent Wen    Photo：CANVA

การประท้วงที่ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ซึ่งมีกำหนดเริ่มต้นในวันที่ 15 มกราคม ได้รับการแก้ไขเป็นการชั่วคราว หลังจากการเจรจาระหว่าง International Longshoremen’s Association (ILA) and the United States Maritime Alliance (USMX). โดยข้อตกลงดังกล่าวซึ่งรวมถึงการขึ้นค่าแรง 62% และการรับประกันความมั่นคงในการจ้างงานในอนาคต ส่งผลให้การประท้วงสิ้นสุดลงก่อนกำหนด แล้วโอกาสที่ค่าระวางเรือจะลดลงในอนาคตมีมากน้อยเพียงใด?

ค่าระวางเรือที่เพิ่มสูงขึ้นในไตรมาสที่ 4

ก่อนอื่นเรามาดูสาเหตุที่ค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2024 ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับภาษีศุลกากรในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมทำให้ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกทั่วโลกเร่งจับจองพื้นที่ขนส่งสินค้าและส่งออกสินค้าอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นปัจจัยผลักดันให้ค่าระวางเรือทะยานสูงขึ้น โดยปรากฏการณ์นี้เกิดจากความต้องการเคลียร์สินค้าให้เสร็จก่อนการเข้ารับตำแหน่งของ โดนัลด์ ทรัมป์ ในวันที่ 20 มกราคม 2025

เมื่อความเร่งรีบในการขนส่งสินค้าช่วงเดือนมกราคมเริ่มซาลง ค่าระวางเรือก็เริ่มลดลง นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของค่าระวางเรือที่เคยคาดการณ์ว่าจะเกิดขึ้นเนื่องจากการประท้วงที่ชายฝั่งตะวันออกก็หายไป หลังจากการประท้วงสิ้นสุดลงก่อนกำหนด

สาเหตุของการประท้วงชายฝั่งตะวันออก

การประท้วงครั้งนี้มีต้นเหตุมาจากข้อพิพาทด้านค่าจ้างและความกังวลของแรงงานเกี่ยวกับการถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ แม้ว่าข้อตกลงชั่วคราวดังกล่าวจะไม่ได้ยกเลิกการใช้งานระบบอัตโนมัติในอนาคตโดยสมบูรณ์ แต่ยังคงมีความไม่แน่นอนอยู่ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงในอนาคตจะขึ้นอยู่กับนโยบายที่เกิดขึ้นหลังจากการเข้ารับตำแหน่งของทรัมป์ในวันที่ 20 มกราคม

แนวโน้มค่าระวางเรือในระยะสั้น

ในระยะสั้น เมื่อสินค้าถูกส่งออกล่วงหน้าแล้ว ตลาดได้เปลี่ยนจากภาวะขาดแคลนพื้นที่ในเดือนธันวาคมไปสู่ภาวะล้นตลาดในเดือนมกราคม ประกอบกับเทศกาลตรุษจีนที่กำลังจะมาถึงในเอเชีย ข้อมูลในอดีตบ่งชี้ว่าค่าระวางเรืออาจลดลงอย่างต่อเนื่องในเดือนกุมภาพันธ์

ปัจจัยระยะยาวที่ส่งผลต่อค่าระวางเรือ

การปรับเปลี่ยนอัตราภาษีศุลกากรที่กำหนดให้มีผลในวันที่ 20 มกราคมจะมีอิทธิพลอย่างมากต่อแนวโน้มค่าระวางเรือในอนาคต ประเด็นสำคัญสำหรับผู้ส่งออกคือ ภายใต้การบริหารของทรัมป์ ผู้นำเข้าสินค้าทั่วโลกจะยังคงขนส่งสินค้าจากจีนมายังสหรัฐฯ หรือหันไปส่งออกจากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แทน

นอกจากนี้ วิกฤตทะเลแดงที่กำลังดำเนินอยู่ยังคงบังคับให้เรือที่มุ่งหน้าสู่ยุโรปต้องเปลี่ยนเส้นทาง ซึ่งอาจส่งผลต่อค่าระวางเรือเช่นกัน ปัจจัยเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าค่าระวางเรืออาจเพิ่มสูงขึ้นอีกครั้งในเดือนมีนาคม

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต