By Eric Huang    Photo：CANVA

อุตสาหกรรมการเดินเรือเป็นหนึ่งในผู้มีส่วนสำคัญในการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ทั่วโลก โดยมีสัดส่วนประมาณ 3% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลก องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายเพื่อการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งทางทะเล โดยผลักดันให้อุตสาหกรรมค้นหาวิธีการที่เป็นนวัตกรรมในการลดการปล่อยคาร์บอน ขณะที่ความพยายามส่วนใหญ่เน้นการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่มีคาร์บอนต่ำและการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานของเรือ อีกหนึ่งทางเลือกที่มีศักยภาพคือการใช้ระบบการดักจับคาร์บอนบนเรือ (OCCS) เทคโนโลยีการดักจับคาร์บอนเกี่ยวข้องกับการดักจับคาร์บอนไดออกไซด์จากก๊าซไอเสียของเรือก่อนที่มันจะถูกปล่อยสู่บรรยากาศ โดยคาร์บอนที่ถูกดักจับสามารถเก็บไว้ในถังบนเรือหรือขนถ่ายที่ท่าเรือที่กำหนดเพื่อการเก็บรักษาหรือการนำไปใช้ประโยชน์ต่อไป

การศึกษาล่าสุดได้สำรวจศักยภาพและความท้าทายในการนำระบบ OCCS มาใช้ รายงานเหล่านี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการนำเทคโนโลยีการดักจับคาร์บอนมาประยุกต์ใช้กับเรือที่มีอยู่แล้ว แต่ยังได้ตรวจสอบพิจารณาถึง

ความสามารถทางการค้าของเทคโนโลยีนี้และการผสานรวมกับเข้ากับห่วงโซ่คุณค่าของการดักจับ คาร์บอน การใช้ประโยชน์ และการเก็บรักษา (CCUS) แม้ว่า OCCS อาจมีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ แต่ยังคงมีอุปสรรคที่สำคัญที่ต้องเอาชนะและได้รับการแก้ไข

การศึกษาที่ดำเนินการโดย Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), Global Maritime Decarbonization Centre (GCMD) และ Stena Bulk ได้ศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเทคโนโลยี OCCS บนเรือ Tank ขนาดกลาง ผลการศึกษาพบว่า OCCS สามารถลดการปล่อยคาร์บอนลงได้ถึง 20% ต่อปี โดยการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นไม่เกิน 10%  แม้ว่าจะมีต้นทุนเริ่มต้นที่สูง ซึ่งประมาณการที่ 13.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่การศึกษาสรุปว่า การวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมอาจช่วยลดต้นทุนลง ทำให้ OCCS เป็นทางเลือกที่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือ

ในขณะเดียวกัน การศึกษาของ DNV และ TMS Tankers ได้สำรวจสถานการณ์การติดตั้งเทคโนโลยี OCCS ในเรือ Suezmax ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยี OCCS ขั้นสูงสามารถลดการปล่อยก๊าซได้ถึง 38% แม้ว่าต้นทุนในการดำเนินการระบบดังกล่าวจะค่อนข้างสูง แต่การศึกษาพบว่า OCCS มีความสามารถในการแข่งขันในด้านต้นทุนต่อการลดการปล่อย CO2 ต่อมูลค่าตันเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นๆ เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพ

ผลการค้นพบเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า OCCS เป็นเครื่องมือสำคัญในการพยายามลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ โดยการดักจับก๊าซ CO2 ส่วนใหญ่จากเรือ เทคโนโลยีนี้เสนอวิธีในการขยายอายุการใช้งานทางเศรษฐกิจของเรือที่มีอยู่ ขณะเดียวกันก็สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม การนำ OCCS มาใช้ให้ประสบความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับการเอาชนะอุปสรรคความท้าทายทางเทคนิค ด้านการค้า และระเบียบข้อบังคับต่างๆ

การศึกษาทางวิศวกรรมโดย OGCI, GCMD และ Stena Bulk แสดงให้เห็นว่า ระบบสามารถดักจับการปล่อยคาร์บอนจากเรือได้ถึง 20% ของการปล่อยก๊าซจากเรือในแต่ละปี อย่างไรก็ตาม การศึกษานี้ยังได้ระบุอุปสรรคทางเทคนิคหลายประการ เช่น พื้นที่ที่จำเป็นที่ต้องใช้สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น หอดูดซับ หน่วยแยกของเหลว และถังเก็บ CO2 นอกจากนี้ กระบวนการดักจับยังต้องการพลังงานความร้อนและไฟฟ้าจำนวนมาก ซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพพลังงานโดยรวมของเรือลดลง ในการศึกษาของ DNV และ TMS Tankers นักวิจัยได้สำรวจสถานการณ์การติดตั้งที่แตกต่างกันสามแบบ โดยการตั้งค่าที่ทันสมัยที่สุดใช้ตัวทำละลายที่สามารถฟื้นฟูได้ที่อุณหภูมิห้อง การตั้งค่านี้สามารถลดการปล่อยก๊าซได้ถึง 38% แต่จำเป็นต้องใช้ระบบกลไกที่ได้รับการปรับแต่งและหน่วยบีบอัด CO2 ซึ่งเน้นถึงความซับซ้อนในการนำเทคโนโลยีการดักจับคาร์บอนที่ทันสมัยมาใช้บนเรือ

อีกหนึ่งความท้าทายทางเทคนิคสำคัญคือการขนถ่าย CO2 ที่ถูกดักจับออกจากเรือ ปัจจุบัน ท่าเรือยังขาดโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการจัดการกับการรองรับการขนถ่ายและการเก็บรักษา CO2 ดังที่ได้กล่าวในรายงานของ OGCI และ GCMD ความสำเร็จของ OCCS ขึ้นอยู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือและนโยบายที่ส่งเสริมการเก็บรักษาหรือการใช้ CO2 อย่างถาวร

เพื่อให้ OCCS ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการเดินเรือได้อย่างแพร่หลาย เทคโนโลยีนี้ต้องไม่เพียงแต่สามารถนำไปใช้ได้ทางเทคนิค แต่ยังต้องมีความคุ้มค่าทางธุรกิจด้วย แม้ว่าต้นทุนในการติดตั้ง OCCS ในปัจจุบันนี้จะสูง แต่คาดว่าต้นทุนจะลดลงเมื่อเทคโนโลยีนี้พัฒนาและขยายตัว การศึกษาของ OGCI และ GCMD ประเมินว่าการติดตั้ง OCCS ในเรือ Stena Impero ปัจจุบันมีต้นทุนอยู่ที่ 13.6 ล้านดอลลาร์ โดยมีต้นทุนการลด CO2 ที่ 769 ดอลลาร์ต่อตัน แม้ว่าต้นทุนนี้จะค่อนข้างสูง แต่การวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมอาจช่วยลดต้นทุนลง ทำให้ OCCS เป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับเจ้าของเรือ

อุตสาหกรรมการเดินเรืออยู่ในช่วงเวลาที่สำคัญในการเดินทางสู่การลดการปล่อยคาร์บอน OCCS เป็นทางออกที่มีศักยภาพซึ่งสามารถลดการปล่อยคาร์บอนในขณะที่ยังช่วยให้เรือที่มีอยู่สามารถดำเนินการต่อไปได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ OCCS กลายเป็นทางเลือกหลักในการลดการปล่อยคาร์บอน จะต้องมีการลงทุนที่สำคัญในการวิจัย การพัฒนา และโครงสร้างพื้นฐาน หากสามารถเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ได้ OCCS มีศักยภาพที่จะมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้อุตสาหกรรมการเดินเรือบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซและมีส่วนช่วยร่วมในการสนับสนุนความพยามระดับโลกในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต