By Eric Huang    Photo：CANVA

ด้วยนโยบาย “Tariff 2.0” ของทรัมป์ที่ก่อให้เกิดความปั่นป่วนครั้งใหญ่ในตลาดสหรัฐฯ , ผู้ประกอบการค้าระหว่างประเทศจำนวนมากเริ่มหันความสนใจไปยังสหภาพยุโรป เพื่อรองรับความต้องการของตลาดสหภาพยุโรปได้ดียิ่งขึ้น , การวางตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ของศูนย์ปฏิบัติงานจัดส่งในต่างประเทศทั่วภูมิภาคยุโรปกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพของซัพพลายเชนและความพึงพอใจของลูกค้า ในขณะที่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์พยายามลดระยะเวลาการจัดส่ง , ลดต้นทุนการดำเนินงาน , และเพิ่มความสามารถในการตอบสนอง ตำแหน่งที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของคลังสินค้าเหล่านี้จึงมีความสำคัญมากกว่าที่เคย

แม้ว่าประเทศเนเธอร์แลนด์จะเป็นตัวเลือกยอดนิยมมาอย่างยาวนานในการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติงานจัดส่ง (ตามที่กล่าวไว้ในบทความนี้ https://www.tgl-group.net/en/news-detail845_28.htm ) , เบลเยียมและประเทศในยุโรปตะวันออกถูกมองมากขึ้นว่าเป็นสองทางเลือกที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน: หนึ่งคือศูนย์กลางในยุโรปตะวันตกที่มีความเจริญและโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูง , ส่วนอีกทางเลือกหนึ่งมีต้นทุนการดำเนินงานต่ำและศักยภาพในการเติบโตสูงในฐานะภูมิภาคที่กำลังเกิดใหม่ บทความนี้จะสำรวจข้อได้เปรียบและข้อแลกเปลี่ยนระหว่างสองทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์นี้

ก่อนจะเข้าสู่การเปรียบเทียบ สิ่งสำคัญคือต้องทำความเข้าใจบทบาทของศูนย์ปฏิบัติงานจัดส่งในต่างประเทศสำหรับซัพพลายเชนระดับโลก ศูนย์เหล่านี้—ซึ่งโดยทั่วไปตั้งอยู่ใกล้กับตลาดเป้าหมาย—มีหน้าที่จัดเก็บสินค้า ประมวลคำสั่งซื้อ บรรจุหีบห่อ จัดส่ง และจัดการสินค้าคืน เป้าหมายหลักคือเพื่อลดระยะเวลาการจัดส่ง ลดต้นทุนการขนส่งข้ามพรมแดน และยกระดับประสบการณ์ของลูกค้าโดยรวม สำหรับบริษัทที่เข้าสู่ตลาดยุโรปจากเอเชียหรืออเมริกาเหนือ การเลือกตำแหน่งคลังสินค้าให้เหมาะสมสามารถส่งผลโดยตรงต่อความสำเร็จในตลาดและอัตรากำไรของธุรกิจ

เบลเยียมมีชื่อเสียงมาอย่างยาวนานในฐานะหนึ่งในศูนย์กลางโลจิสติกส์ของยุโรป ด้วยทำเลที่ตั้งอยู่ใจกลางภูมิภาคและมีพรมแดนติดกับตลาดผู้บริโภคหลักอย่างเยอรมนี ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และ สหราชอาณาจักร เบลเยียมจึงสามารถเข้าถึงตลาดต่างๆได้ง่าย ท่าเรือแอนต์เวิร์ปซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ทำหน้าที่เป็นจุดเข้าออกสำคัญของการค้าระหว่างประเทศ

นอกจากนี้ เครือข่ายขนส่งพาหะหลายรูปแบบของเบลเยียมที่มีความเชื่อมโยงกันอย่างสูง—ครอบคลุมทั้งทางถนน ทางรถไฟ และทางน้ำภายในประเทศ—ยิ่งทำให้ประเทศนี้เป็นที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับบริษัทที่ต้องการการสนับสนุนด้านการขนส่งแบบหลากหลายรูปแบบ

ประเทศนี้ยังมีแรงงานด้านโลจิสติกส์ที่พูดได้หลายภาษา โดยเชี่ยวชาญทั้งภาษาอังกฤษ ฝรั่งเศส ดัตช์ และเยอรมัน ซึ่งช่วยให้การดำเนินธุรกิจข้ามพรมแดนเป็นไปอย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบเหล่านี้ก็มีต้นทุนที่ต้องแลกมา โดยต้นทุนแรงงานในเบลเยียมถือว่าสูงที่สุดแห่งหนึ่งในสหภาพยุโรป โดยค่าแรงต่อชั่วโมงเกิน €40 อีกทั้งกฎระเบียบด้านแรงงานที่เข้มงวดและบทบาทของสหภาพแรงงานที่แข็งแกร่งยังลดความยืดหยุ่นในการบริหารบุคลากรอีกด้วย ค่าการเช่าคลังสินค้าก็อยู่ในระดับค่อนข้างสูง—โดยเฉพาะในพื้นที่รอบกรุงบรัสเซลส์และเมืองแอนต์เวิร์ป—อยู่ในช่วง €60 ถึง €85 ต่อตารางเมตรต่อปี นอกจากนี้ ขั้นตอนด้านเอกสารและการบริหาร โดยเฉพาะสำหรับนักลงทุนที่อยู่นอกสหภาพยุโรป อาจมีความซับซ้อนและใช้เวลานาน

ตามระเบียบของศุลกากรเบลเยียม สินค้าที่ขนส่งทางทะเลสามารถเก็บไว้ในเขตศุลกากรที่ได้รับอนุญาตได้นานสูงสุด 45 วัน ขณะที่สินค้าที่เดินทางมาด้วยวิธีขนส่งอื่นจะมีระยะเวลาไม่เกิน 20 วัน ก่อนที่จะต้องแจ้งสถานะที่ได้รับการอนุมัติจากศุลกากร (เช่น การนำเข้า หรือผ่านแดน) เมื่อสินค้าผ่านพิธีการแล้ว ภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) จะมีผลบังคับใช้ อย่างไรก็ตาม หากสินค้าถูกขายต่อไปยังประเทศอื่นในสหภาพยุโรปทันที ก็สามารถยกเว้น VAT ขาเข้าได้ นอกจากนี้ ทั้งบริษัทในประเทศและต่างประเทศสามารถยื่นขอใบอนุญาต ET14.000 ซึ่งอนุญาตให้เลื่อนการชำระ VAT ได้—ซึ่งเป็นระบบที่คล้ายกับนโยบายการเลื่อน VAT ของเนเธอร์แลนด์ (อธิบายไว้ที่นี่ https://www.tgl-group.net/en/news-detail569_71.htm) สำหรับบริษัทนอกสหภาพยุโรป จำเป็นต้องแต่งตั้งตัวแทนทางภาษีในประเทศ เพื่อใช้สิทธิประโยชน์นี้

ในทางกลับกัน , ประเทศในยุโรปตะวันออก เช่น โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย ฮังการี และโรมาเนีย กำลังได้รับความสนใจจากต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำและระบบอีคอมเมิร์ซที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ต้นทุนแรงงานต่ำกว่ายุโรปตะวันตกอย่างมาก โดยค่าแรงเฉลี่ยต่อชั่วโมงอยู่ในช่วง €8 ถึง €18 ค่าการเช่าคลังสินค้าก็ถูกกว่าที่เบลเยียมประมาณ 30% ถึง 50% ซึ่งทำให้ประเทศเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับธุรกิจที่ต้องเผชิญกับอัตรากำไรที่จำกัด

ประเทศเหล่านี้ล้วนเป็นสมาชิกสหภาพยุโรป ซึ่งหมายความว่าพวกเขาได้รับประโยชน์จากระบบศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่มที่สอดคล้องกันภายใต้ตลาดเดียว บริษัทที่จัดตั้งคลังสินค้าในประเทศเหล่านี้ยังสามารถใช้สิทธิประโยชน์จากการเคลื่อนย้ายสินค้าข้ามพรมแดนที่เป็นระบบ และการเข้าถึงระบบเลื่อนการชำระภาษีมูลค่าเพิ่มได้เช่นกัน

ยิ่งไปกว่านั้น รัฐบาลในยุโรปตะวันออกหลายประเทศยังส่งเสริมการลงทุนจากต่างชาติอย่างจริงจัง ผ่านสิ่งจูงใจที่เอื้อประโยชน์ เช่น การยกเว้นภาษี เงินอุดหนุนการจ้างงาน และเขตเศรษฐกิจพิเศษ ตัวอย่างเช่น โปแลนด์มีนโยบายยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลได้นานถึงสิบปีในเขตเศรษฐกิจพิเศษ โครงการลักษณะเดียวกันนี้ก็มีในฮังการีและโรมาเนีย ทำให้ภูมิภาคเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่น่าดึงดูดอย่างยิ่งสำหรับกลยุทธ์การขยายธุรกิจในระยะยาว

อย่างไรก็ตาม ยุโรปตะวันออกก็ไม่ได้ปราศจากความท้าทาย การจัดส่งไปยังตลาดยุโรปตะวันตก เช่น เยอรมนี ฝรั่งเศส หรือเนเธอร์แลนด์ อาจใช้เวลานานกว่าการจัดส่งจากเบลเยียมประมาณ 1–3 วัน ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็วในการส่งมอบหรือการขายแบบเร่งด่วน แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานจะพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่บางพื้นที่ชนบทหรือบริเวณชายแดนยังคงประสบปัญหาเครือข่ายถนนและรถไฟที่ยังไม่พัฒนาเต็มที่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดคอขวดด้านโลจิสติกส์เป็นครั้งคราว

นอกจากนี้ แม้ว่าแรงงานท้องถิ่นจะมีพัฒนาการในด้านคุณภาพและทักษะทางภาษา แต่ก็ยังตามหลังเบลเยียมในด้านความสามารถด้านภาษาหลายภาษา

เสถียรภาพทางการเมืองก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่ง แม้ว่าประเทศในยุโรปตะวันออกส่วนใหญ่จะปกครองด้วยระบอบประชาธิปไตย แต่บางประเทศกำลังเผชิญกับกระแสประชานิยมหรือความไม่ไว้วางใจในสหภาพยุโรปที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่ความไม่แน่นอนด้านนโยบาย นอกจากนี้ การที่ประเทศเหล่านี้ตั้งอยู่ใกล้กับประเทศนอกสหภาพยุโรป เช่น ยูเครนและเบลารุส ยังเพิ่มความเสี่ยงด้านความมั่นคงในภูมิภาค ซึ่งธุรกิจจำเป็นต้องนำมาพิจารณาในการวางแผนระยะยาว

โดยสรุป เบลเยียมเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับธุรกิจที่ให้ความสำคัญกับการเข้าถึงตลาดยุโรปตะวันตกอย่างรวดเร็ว ความมั่นคงในการดำเนินงาน ความชัดเจนด้านกฎระเบียบ และความสามารถด้านภาษาหลายภาษา—โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าพรีเมียม มูลค่าสูง หรืออุตสาหกรรมที่ต้องการความรวดเร็วในการจัดส่ง ในทางตรงกันข้าม บริษัทที่ให้ความสำคัญกับต้นทุนหรือกำลังมองหาเครือข่ายคลังสินค้าที่สามารถขยายตัวได้ อาจพบว่าความยืดหยุ่นและศักยภาพในการเติบโตของยุโรปตะวันออกเป็นตัวเลือกที่ได้เปรียบมากกว่า

ในความเป็นจริง บริษัทระดับโลกหลายแห่งได้นำกลยุทธ์คลังสินค้าแบบสองศูนย์มาใช้: โดยตั้งศูนย์หลักในเบลเยียมหรือเนเธอร์แลนด์เพื่อรองรับการจัดส่งที่มีความถี่สูงในยุโรปตะวันตก และตั้งคลังสินค้ารองในโปแลนด์ ฮังการี หรือสาธารณรัฐเช็ก เพื่อจัดการกับการเก็บสินค้าจำนวนมาก สินค้าที่หมุนเวียนช้า และการกระจายสินค้าในยุโรปตะวันออก โมเดลแบบผสมผสานนี้ช่วยให้ธุรกิจสามารถสร้างสมดุลระหว่างการควบคุมต้นทุนกับความรวดเร็วในการให้บริการ

ท้ายที่สุดแล้ว การที่บริษัทจะเลือกเบลเยียมหรือยุโรปตะวันออกเป็นฐานปฏิบัติงานจัดส่ง ขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้า ตำแหน่งทางการตลาด ความแข็งแกร่งทางเงินทุน และวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในระยะยาว ในยุคที่ซัพพลายเชนโลกเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน ความสามารถในการใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และปรับตัวเข้ากับนโยบายต่าง ๆ อย่างยืดหยุ่น คือสิ่งที่จะเป็นตัวแปรชี้ขาดว่าใครจะเป็นผู้ชนะในเกมโลจิสติกส์ยุโรป

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต