By Vincent Wen    Photo：CANVA

เช่น อุบัติเหตุเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือหนิงโป-โจวซานเมื่อเดือนสิงหาคม 2024 แสดงให้เห็นว่า หากจัดการสินค้าประเภทอันตรายอย่างไม่ถูกต้อง อาจนำไปสู่เหตุเพลิงไหม้หรือระเบิดที่ร้ายแรง ส่งผลให้เกิดทั้งการสูญเสียชีวิต ทรัพย์สิน และความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในระยะยาว เมื่อเข้าสู่ปี 2025 ปริมาณการขนส่งสินค้าทั่วโลกยังคงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะสินค้าความเสี่ยงสูงอย่างแบตเตอรี่พลังงานใหม่และสารเคมีขั้นสูง จึงต้องให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าประเภทอันตรายมากยิ่งขึ้น

ปัจจัยเสี่ยงในการขนส่งสินค้าประเภทอันตราย

การขนส่งสินค้าประเภทอันตรายมีหลายขั้นตอน ตั้งแต่การแจ้งรายการสินค้าของผู้ส่ง การบรรจุ การขนส่ง ไปจนถึงการจัดการที่ท่าเรือ ซึ่งถ้าพลาดแม้แต่ขั้นตอนเดียว อาจเกิดอุบัติเหตุได้

ตามข้อกำหนดขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) การขนส่งสินค้าประเภทอันตรายต้องเป็นไปตามข้อบังคับดังนี้:

รหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (รหัส IMDG)

รหัสความปลอดภัยของเรือและท่าเรือระหว่างประเทศ (รหัส ISPS)

รหัสการจัดการความปลอดภัยระหว่างประเทศ (รหัส ISM)

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติยังพบปัญหาหลัก ๆ อยู่มาก ได้แก่:

ผู้ส่งสินค้าระบุข้อมูลผิดหรือจงใจปิดบังประเภทสินค้า ทำให้ผู้ให้บริการไม่สามารถวางมาตรการความปลอดภัยได้ถูกต้อง

การบรรจุหีบห่อไม่เป็นไปตามมาตรฐาน อาจทำให้สินค้าเกิดรั่วหรือเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงไฟไหม้หรือระเบิด

การปฏิบัติงานที่ท่าเรือผิดพลาด เช่น เจ้าหน้าที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมเพียงพอ อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ

การบริหารจัดการบนเรือขนส่งไม่มีประสิทธิภาพ เช่น วางสินค้าไม่ถูกตำแหน่งหรือไม่ได้แยกประเภทตามความเหมาะสม อาจทำให้เกิดเหตุซ้อนต่อเนื่อง

ความท้าทายใหม่ในปี 2025

การส่งออกแบตเตอรี่ลิเทียมและสินค้าพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ความเสี่ยงในการขนส่งกลายเป็นประเด็นระดับโลก ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นต้นไป IMO ได้ออกข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเทียม เช่น ต้องแจ้งรายการสินค้าละเอียดขึ้น บรรจุหีบห่อตามมาตรฐาน และต้องให้ผู้ขนส่งประเมินความเสี่ยงและทดสอบความปลอดภัยก่อนการขนส่ง

นอกจากนี้ บางประเทศยังออกข้อกำหนดใหม่ภายใต้นโยบายลดคาร์บอนทั่วโลก โดยให้บริษัทที่ขนส่งสินค้าประเภทอันตรายต้องยื่นรายงานการปล่อยคาร์บอนและระบบจัดการความปลอดภัย เพิ่มภาระด้านต้นทุนและความซับซ้อนในการจัดการ

เอกสารที่จำเป็นสำหรับการส่งออกสินค้าประเภทอันตราย

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดระหว่างประเทศและทำให้การส่งออกดำเนินไปอย่างราบรื่น ผู้ส่งสินค้าจำเป็นต้องเตรียมเอกสารดังต่อไปนี้:

แบบฟอร์มแสดงรายการสินค้าประเภทอันตราย (DGD): ต้องกรอกตามรหัส IMDG โดยระบุลักษณะสินค้า ระดับความอันตราย และเลข UN

เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของสารเคมี (SDS): ออกโดยผู้ผลิต ระบุส่วนประกอบของสารเคมี ความเสี่ยง และแนวทางการจัดการ

ใบรับรองการบรรจุหีบห่อ: เพื่อยืนยันว่าการบรรจุเป็นไปตามมาตรฐานของ IMDG

ใบแจ้งราคาสินค้าและรายการบรรจุภัณฑ์: แสดงรายละเอียดสินค้าและข้อมูลการจัดส่ง

ใบตราส่งสินค้า (B/L): ออกโดยผู้ให้บริการขนส่ง เพื่อใช้เป็นเอกสารประกอบการขนส่ง

ใบแสดงถิ่นกำเนิดสินค้า (C/O): จำเป็นในบางประเทศเพื่อใช้ประกอบการผ่านพิธีการศุลกากร

ใบรับรองการตรวจสอบหรือกักกันสินค้า: สำหรับสารเคมีบางชนิดหรือสินค้าที่ถูกควบคุม

ใบอนุญาตพิเศษ: จำเป็นสำหรับสินค้าบางประเภท เช่น แบตเตอรี่ลิเทียมหรือสารเคมีจำนวนมาก ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติจากประเทศปลายทางหรือหน่วยงานท่าเรือ

มาตรการจัดการความปลอดภัยหลัก

ในฐานะผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ เราดำเนินการตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยเหล่านี้อย่างเคร่งครัดทันทีที่ได้รับคำสั่งซื้อ:

ประเมินความเสี่ยง: ตรวจสอบประเภทสินค้า ปริมาณ บรรจุภัณฑ์ และเส้นทางการขนส่ง*

ตรวจสอบเอกสาร: ตรวจสอบความถูกต้องของการแจ้งรายการสินค้า และเรียกร้องเอกสารตรวจสอบอย่างครบถ้วน

วางแผนการขนส่ง: วางแผนการจัดเรียงสินค้า แยกสินค้าตามประเภท และกำหนดขั้นตอนสำรองเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน*

การตอบสนองฉุกเฉิน: จัดทำแผนรับมือเหตุฉุกเฉินอย่างละเอียด และฝึกซ้อมเป็นประจำ

ความสำคัญของความร่วมมือจากทุกฝ่าย

การขนส่งสินค้าประเภทอันตรายอย่างปลอดภัย จำเป็นต้องอาศัยความรับผิดชอบร่วมกันจากรัฐบาล ผู้ส่งสินค้า ท่าเรือ และผู้ขนส่ง:

ภาครัฐ: ต้องเพิ่มการกำกับดูแลและบังคับใช้กฎระเบียบอย่างจริงจัง

ผู้ส่งสินค้า: ต้องแจ้งข้อมูลอย่างตรงไปตรงมา พร้อมจัดเตรียมเอกสารให้ครบถ้วนและถูกต้อง

ท่าเรือ: ควรพัฒนาทักษะของเจ้าหน้าที่และเสริมความสามารถในการตอบสนองเหตุฉุกเฉิน

ผู้ขนส่ง: ต้องวางแผนการจัดเรียงสินค้าและบริหารจัดการบนเรืออย่างเหมาะสม

บทสรุป

ในปี 2025 การขนส่งสินค้าประเภทอันตรายทางเรือจะต้องเผชิญทั้งความเสี่ยงใหม่และกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นในระดับสากล หนทางที่จะลดอุบัติเหตุให้ได้มากที่สุด คือ ความร่วมมือจากทุกฝ่าย และผู้ส่งสินค้าต้องเตรียมเอกสารอย่างครบถ้วนและรอบคอบ เพื่อความปลอดภัยของทั้งคนและทรัพย์สิน พร้อมทั้งสนับสนุนการพัฒนาที่ยั่งยืนในอุตสาหกรรมขนส่งทางทะเลทั่วโลก

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต