By Andy Wang     Photo：CANVA

ในโลกที่ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มขึ้นทุกวัน การขนส่งแบบ FCL (การเหมาทั้งตู้คอนเทนเนอร์) มีความสำคัญมากกว่าที่คุณคิด

เจ้าของธุรกิจจำนวนมากมักคิดโดยอัตโนมัติว่า “ปริมาณสินค้ามาก” ต้องใช้ “FCL” แต่ในช่วงครึ่งหลังของปี 2025 ที่เต็มไปด้วยความผันผวน การดูแค่ปริมาณไม่เพียงพออีกต่อไป ปัจจัยอย่างนโยบายโลก การเปลี่ยนแปลงทางการเมือง และภาษีที่อาจเปลี่ยนแปลง ล้วนเป็นความเสี่ยงที่กระทบกับรูปแบบโลจิสติกส์ที่เคยมั่นคง

ในฐานะที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์ระดับสากล บทบาทของ TGL ไม่ใช่แค่ให้สินค้าคุณไปถึงปลายทางอย่างปลอดภัย แต่คือการให้คำแนะนำที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือท่ามกลางตลาดที่เปลี่ยนแปลงเร็ว ในบทความนี้ เราจะพาคุณก้าวข้ามพื้นฐานของ FCL และแชร์มุมมองในแบบที่ปรึกษา เพื่อให้คุณตัดสินใจด้าน FCL ได้ดีที่สุดในช่วงเวลาสำคัญนี้

พร้อมหรือยัง? มาสำรวจคู่มือโลจิสติกส์ฉบับใหม่ไปด้วยกัน

บทที่ 1: การตัดสินใจใช้ FCL สำหรับธุรกิจที่ใส่ใจต้นทุน

ในการขนส่งระหว่างประเทศ การเลือกระหว่าง FCL (เต็มตู้) กับ LCL (ไม่เต็มตู้) ไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่คิด คุณจำเป็นต้องมีกรอบการตัดสินใจที่รอบด้าน ไม่ใช่แค่ใช้ “ความรู้สึก” และนี่แหละ คือคุณค่าหลักที่ที่ปรึกษาจาก TGL มอบให้

ปริมาณสินค้าคุณเหมาะจะใช้ FCL จริงไหม?

นี่คือคำถามยอดฮิตที่เราเจอบ่อย โดยทั่วไปแล้ว FCL จะเริ่มคุ้มค่ามากขึ้นต่อหน่วย เมื่อปริมาณสินค้าคุณเกินระดับที่กำหนด ซึ่งมักอยู่ที่ประมาณ 15 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

• ถ้าปริมาณสินค้า ≥ 15 CBM: ควรพิจารณาใช้ FCL อย่างจริงจัง แม้ค่าระวางโดยรวมอาจดูแพงกว่า แต่คุณประหยัดค่าบริการเสริมหลายอย่างที่มากับ LCL เช่น ค่าแยกของ ค่าจัดเรียง ค่าคลังสินค้า และที่สำคัญ สินค้าคุณจะอยู่ในตู้ของตัวเอง ลดความเสี่ยงเสียหายหรือสูญหายได้มาก
• ถ้าปริมาณสินค้า < 15 CBM: การใช้ LCL จะประหยัดกว่า แต่ขอเตือนว่า อย่าฝืนเพิ่มสต็อกสินค้าเพื่อให้เต็มตู้ เพราะในภาวะเงินเฟ้อกับตลาดที่ผันผวนแบบนี้ ต้นทุนจากการเก็บสต็อกเกินความจำเป็น อาจแพงกว่าค่าขนส่งที่ประหยัดได้เสียอีก

กรอบเวลาในการขนส่งของคุณต้องการความเร็วแบบ FCL หรือไม่?

หลายคนเข้าใจผิดว่า FCL กับ LCL ใช้เวลาขนส่งพอ ๆ กัน แต่จริง ๆ แล้ว FCL ได้เปรียบเรื่องความเร็วค่อนข้างมาก

• FCL: พอตู้ถูกบรรจุเสร็จ ก็ส่งออกได้ทันที และเมื่อถึงท่าเรือปลายทาง ก็เข้าสู่ขั้นตอนศุลกากรเลย ไม่ต้องรอรวมสินค้าหรือแยกของที่คลัง ซึ่งเป็นข้อดีมากในช่วงเทศกาลหรือเวลาที่ท่าเรือแออัด
• LCL: กระบวนการซับซ้อนกว่ามาก สินค้าต้องถูกส่งไปคลังเพื่อรวมกับของเจ้าอื่นก่อนออกเรือ และเมื่อถึงปลายทาง ต้องแยกของ แกะสินค้า แล้วค่อยเข้าสู่ศุลกากรและส่งต่อปลายทาง ซึ่งแต่ละขั้นตอนมีโอกาสเกิดความล่าช้า

บทที่ 2: กลยุทธ์ขั้นสูง – หาท่าจอดเรือที่ปลอดภัยในตลาดโลกที่ปั่นป่วน

สถานการณ์การค้าระหว่างประเทศตอนนี้เปลี่ยนเร็วมาก ถ้าคุณยังคิดว่า FCL คือแค่การยัดของลงตู้แล้วรอให้ถึงปลายทาง คุณอาจยังไม่พร้อมรับมือกับความเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้น เพราะช่วงปลายปี 2025 ภูมิการเมืองที่พลิกผันและความตึงเครียดระหว่างประเทศ ทำให้โลกการค้าซับซ้อนกว่าเดิมมาก

จากรายงานของสายเดินเรือและการสังเกตการณ์ของเรา ตลาดเริ่มแยกออกเป็นสองทิศทางที่น่าสนใจ — เส้นทางไปอเมริกาเริ่มมีการลดราคาค่าระวางเพราะนโยบายภาษีใหม่ แต่ฝั่งเอเชียกลับยังมีความต้องการสูงมาก แสดงให้เห็นถึงความต่างของประสิทธิภาพแต่ละสายเดินเรือ แม้ IMF จะปรับคาดการณ์ GDP โลกให้สูงขึ้น แต่ตลาดก็ยังล้น และรายได้ของสายเดินเรือก็ยังสั่นคลอนจากความไม่แน่นอน

ในฐานะที่ปรึกษา เราไม่ได้แค่มองหาความเสี่ยง แต่ยังช่วยคุณมองหา “โอกาส” ที่ซ่อนอยู่ด้วย

ความเสี่ยงปัจจุบัน และคำแนะนำจาก TGL

1. นโยบายภาษีที่เปลี่ยนแปลงไว และความท้าทายใหม่ของสินค้าผ่านประเทศที่สาม: แถลงการณ์ล่าสุดระหว่างจีนและสหรัฐฯ ระบุว่าทั้งสองฝ่ายจะระงับภาษี 24% ชั่วคราวเป็นเวลา 90 วัน และยังคงเก็บอีก 10% อยู่ ซึ่งช่วยให้ภาพรวมเรื่องภาษีในระยะสั้นชัดเจนขึ้น แต่ในระยะยาวยังมีความไม่แน่นอน และสิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือคำจำกัดความของ “สินค้าผ่านประเทศที่สาม” ที่เข้มงวดขึ้น ทำให้ธุรกิจที่ใช้โซ่อุปทานในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต้องปรับตัว

ทีมผู้เชี่ยวชาญของเราพร้อมช่วยคุณวางแผนซัพพลายเชนที่ยืดหยุ่นมากขึ้น TGL เฝ้าติดตามการเจรจาการค้าและข้อบังคับใหม่ ๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อให้คุณได้รับข้อมูลที่แม่นยำ ทันสถานการณ์ และนำไปตัดสินใจได้จริง

2. ความแตกต่างของตลาดและกลยุทธ์เรื่องค่าระวาง : แม้ดัชนีค่าระวางเรือของเซี่ยงไฮ้ (SCFI) จะชี้ว่าค่าระวางฝั่งอเมริกาลดลงต่อเนื่อง แต่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์หลายเจ้ากำลังพิจารณาปรับราคาขึ้นช่วงเดือนกันยายน โดยคาดว่าความต้องการช่วงปลายปีจะมากขึ้น ความแตกต่างของตลาดแบบนี้ ทำให้การวางแผนเรื่องค่าระวางต้องคิดให้รอบด้านกว่าเดิม

เราสามารถให้ข้อมูลวิเคราะห์ตลาดล่าสุด และช่วยคุณประเมินรูปแบบสัญญาขนส่งที่เหมาะกับสินค้าคุณ ไม่ว่าจะเป็นสัญญาระยะยาวเพื่อล็อกต้นทุน หรือใช้ราคาตลาดรายเที่ยว (spot rate) แบบยืดหยุ่น เป้าหมายของเราคือให้คุณตั แดสินใจได้จากข้อมูลจริง ไม่ใช่แค่คาดเดา

3. ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่กระทบเส้นทางเดินเรือ: ความเสี่ยงทางการเมืองโลกยังคงอยู่ ตัวอย่างเช่น การโจมตีจากกลุ่มติดอาวุธ Houthi ทำให้สายเรือหลายสายยังต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านแหลมกู๊ดโฮป และเหตุการณ์เรือจมที่เพิ่งเกิดขึ้น ก็เตือนให้รู้ว่าความเสี่ยงทางทะเลไม่ได้มีแค่การเดินเรือ แต่ยังรวมถึงความเสียหายใหญ่ ๆ และปัญหากฎหมายที่ตามมาได้

เรายึดหลักความปลอดภัยเป็นสำคัญ TGL ทำงานร่วมกับสายเรืออย่างใกล้ชิด เพื่อวางเส้นทางเดินเรือที่ปลอดภัยและมั่นคง พร้อมกับอัปเดตสถานะสินค้าให้คุณแบบเรียลไทม์ เพื่อให้รู้ล่วงหน้าหากมีความล่าช้า

บทที่ 3: การมองไปข้างหน้า – เทรนด์ใหม่สำหรับธุรกิจที่เติบโตอย่างมั่นคงและยืดหยุ่น

แม้หลายสถาบันวิจัยจะคาดการณ์ว่าในปี 2025 การเติบโตของปริมาณการขนส่ง (6.3%) จะยังคงแซงหน้าความต้องการของตลาด (2%) แต่ภาวะที่มีซัพพลายมากเกินไปนี้ก็ไม่ได้แปลว่าเป็นเรื่องแย่เสมอไป กลับกลายเป็นแรงผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในอนาคตสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

• เทรนด์ที่ 1: การจัดเรือเอย่างมีกลยุทธ์ เพื่อประสิทธิภาพและความยั่งยืน (ESG): เรากำลังเห็นสายเดินเรือใหญ่ ๆ เริ่มลงทุนในเรือใหม่ที่ไม่เพียงแค่รองรับปริมาณสินค้ามากขึ้น แต่ยังผ่านมาตรฐาน ESG ด้านประสิทธิภาพพลังงานด้วย เท่ากับว่าการแข่งขันในอนาคตจะเน้นไปที่ ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน และ ความยั่งยืน เป็นหลักมากยิ่งขึ้น
• เทรนด์ที่ 2: กระจายซัพพลายเชน และเพิ่มบทบาทการค้าในภูมิภาค: ด้วยแรงกระตุ้นจากนโยบายภาษี ธุรกิจต่าง ๆ จึงหันมากระจายซัพพลายเชนกันมากขึ้น ข้อมูลล่าสุดชี้ว่าเส้นทางการค้าภายในเอเชียเองเริ่มสำคัญมากขึ้น บางเส้นทางยังแซงหน้าเส้นทางข้ามแปซิฟิกแบบเดิมด้วยซ้ำ เช่น ตอนนี้การส่งออกของจีนไปยังประเทศอาเซียนมีปริมาณมากกว่าที่ส่งไปยังสหรัฐฯ ถึงสองเท่าแล้ว

ทีมที่ปรึกษาของ TGL พร้อมช่วยคุณประเมินและปรับโครงสร้างซัพพลายเชน เพื่อหาเส้นทางการค้าใหม่ ๆ และสร้างเครือข่ายที่แข็งแกร่งและยืดหยุ่นกว่าเดิม

• เทรนด์ที่ 3: ความเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมต่อเรือ: การสอบสวนของผู้แทนการค้าสหรัฐฯ กำลังทำให้คำสั่งซื้อเรือใหม่เริ่มย้ายออกจากจีน ซึ่งการเปลี่ยนทิศนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออนาคตของอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางเรือในระยะยาว

ในฐานะพาร์ทเนอร์ของคุณ TGL จะคอยติดตามความเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างใกล้ชิด และผสานข้อมูลเข้ากับแผนระยะยาวของซัพพลายเชนคุณ เพื่อให้คุณวางกลยุทธ์ได้อย่างล้ำหน้าและมั่นใจยิ่งขึ้น

บทสรุป: ในโลกที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา TGL คือความมั่นคงที่คุณไว้ใจได้

ในโลกการค้าระหว่างประเทศที่ผันผวนในปี 2025 การเลือกใช้ FCL (ขนส่งแบบเหมาทั้งตู้) ไม่ใช่แค่เรื่องของการส่งของ แต่คือการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ เพราะทุกองค์ประกอบ ไม่ว่าจะเป็นปริมาณสินค้า ระยะเวลาขนส่ง ภาษีนำเข้า หรือความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ ล้วนมีผลต่อต้นทุนของคุณในท้ายที่สุด

ภารกิจของ TGL คือการเป็นที่ปรึกษาโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่คุณเชื่อมั่นได้เสมอ ในโลกการค้าที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เราช่วยให้คุณนำหน้าเสมอ ด้วยข้อมูลตลาดเชิงลึก และกลยุทธ์ซัพพลายเชนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับธุรกิจของคุณ ไม่ว่าคุณกำลังชั่งใจว่าจะใช้ FCL ดีไหม กังวลเรื่องค่าระวางที่ขึ้นลงไม่แน่นอน หรือกำลังคิดปรับทั้งระบบซัพพลายเชน คุณไม่จำเป็นต้องเผชิญเรื่องเหล่านี้เพียงลำพัง

ติดต่อเราวันนี้ แล้วให้ TGL เป็นผู้นำทางด้านโลจิสติกส์ของคุณ เพื่อให้สินค้าของคุณไปถึงปลายทางอย่างปลอดภัย ตรงเวลา และคุ้มค่าที่สุด

อีเมล: quote@tgl-group.net

ขอขอบคุณหากคุณสามารถแบ่งปันบล็อก TGL ในหมู่เพื่อนของคุณที่สนใจข้อมูลตลาดโดยตรงของโซ่อุปทานและเหตุการณ์ทางเศรษฐกิจที่อัปเดต