Quote

博客

CPI(消費者物價指數)處於下降的趨勢,但距離美聯儲的目標還很遙遠。

30 Jan 2023

By Ricie Lin.    Photo:Attie Heunis

2022年12月CPI(消費者物價指數)為6.42%,較2022年11月的7.12%有所下降。這一趨勢表明美聯儲的加息政策確實對人們的消費造成了影響。然而,6.42% 與正常的 2% 通脹率相去甚遠,因此市場預期美聯儲將繼續維持高利率以給經濟降溫,必要時甚至引發經濟衰退。由於利率維持在高位,經濟活動將減少,因為貨幣成本已變得更高。消費者將對使用信用卡或申請抵押貸款猶豫不決,企業將克制向銀行借錢投資新生產設備。此外,當訂單越來越少時,公司將被迫裁員以降低運營成本。失業人員在產品上的花費會越來越少。因此,高利率將導致消費減少和失業率增加的惡性循環,最終將通脹降低至美聯儲可接受的水平。通過PMI(採購管理指數)數據,我們可以看出經濟確實處於收縮期。 12月PMI 48.9,意味著很多企業對經濟前景持負面態度,將繼續減單減產。看完全球最大市場的PMI,我們再來看看全球最大工廠中國的PMI。中國12月PMI為47,意味著中國經濟也在收縮。由於世界上最大的市場和最大的工廠都處於經濟收縮狀態,因此接下來幾個月沒有多少材料和產品可以安排。基本上,從接到訂單到實際生產產品需要3個月的時間。因此,本月發生的經濟收縮至少會產生3個月的連鎖反應。這意味著客戶在 2023 年第一季度和第二季度對海運、空運或任何其他類型的物流沒有太多需求。但是,為了最大限度地提高利潤,航運公司將繼續使用停航來限制其供應市場的艙位。在第 3 週(1 月 16 日至 22 日)至第 7 週(2 月 13 日至 19 日)之間,跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線上共有 700 次定期航行被取消。 5週內將取消158個航次。在此期間,68%的停航發生在跨太平洋東向貿易,25%發生在亞洲-北歐和地中海貿易,8%發生在跨大西洋西行貿易。即使是減少航班可以控制市場的艙位配置,由於海運和空運安排的需求減少,運價也將維持在低位甚至被迫下降。

 

第5周海運整櫃運價參考:

  • 亞洲主要港口到美國西岸基本港 每 40GP  1500~1800 美元;
  • 亞洲主要港口到美國東岸基本港每 40GP 3000~3500 美元;
  • 亞洲主要港口到美國的 內陸鐵路集散點為每 40GP 4000~5000 美元。
  • 亞洲主要港口到歐洲基地港口和西地中海:每 40GP 2000 美元~3000 美元。

  

第 5周的空運市場價格:

空運運費可能會突然增加,恕不另行通知。以下市場價格供您參考。 

  • PVG/SZX/HKG/TPE 至 LAX 4.3美元/公斤,
  • PVG/SZX/HKG/TPE 至ORD 4.4 美元/公斤,
  • PVG/SZX/HKG/TPE 至JFK 5.0 美元/公斤。 

 

你可以分享我們的部落格文章到你的朋友圈。

歡迎訂閱我們的部落格,將有最新的物流供應鏈的報導與經濟訊息。

Get a Quote Go Top