By Benny Lim.    Photo：SCREEN POST

12月2日，特斯拉的Semi Truck電動半掛卡車終於迎來首批交付，距其宣佈進軍智慧卡車領域已過5年。

Semi Truck反復跳票的五年間，智慧重卡以及更細分的無人駕駛卡車領域已是一副新天地，一批技術企業與主機廠合作，無人集卡紛紛下線，在國內外港口已做到商業落地，港外也在進行幹線物流L4級無人駕駛測試。

在交付儀式上，SemiTruck展現了其優越的性能，三電機驅動，空載時0-60英里/小時（約96.6公里/小時）加速僅需5秒，滿載（載重82000磅約37.19噸）時僅需20秒，可滿載行駛500英里（約804.67千米），且快充30分鐘後可續航400英里（約643.74千米）。此外，SemiTruck具備低於2kWh的超低能耗水準，每英里充電成本比加油成本低2.5倍，據此測算三年內可節省2萬美元油費。

以下為中國/東南亞各地第25周的反饋:

深圳：

深圳海運：目前海運出現大量空班的情況，艙位會進一步收緊，YML SZX-美西南/西北12月下旬這2周都是空班，直到1月初才有船

因淡季貨少，鹽田和蛇口兩大碼頭現放鬆限制，由原先ETB-7改為ETB-10天可提櫃

深圳空運: 市場貨量不多，運費與上周持平.

香港海港：疫情原因過港運輸依然受阻,目前兩地車實行限額，需要排位元，並且需要在倉庫卸貨再用車接駁，費用較高

寧波：

美線價格變化不大，但空班很多，艙位緊縮

北侖港區正常作業，拼箱倉庫正常作業

按最新防疫政策，卡車司機無需核酸報告及行程碼

上海：

空運：

本周美國運價較上周繼續小幅上漲。

本周去非洲價格不變。但倉位緊張，托盤已排到下週三的倉位

各地提貨正常

海運：

美線價格趨於平穩，由於船公司減少班輪航次，YML倉位元任需要提前預定.

並伴隨subject to roll 的情況.

疫情政策慢慢放開，江浙滬地區的生產力會有一個明顯的回復。

天津：

空運：

本周貨量未有明顯增加，價格也基本維持。重貨價格存在下調空間，相對而言貨質一般或者託盤貨物價格就相差較多，比較貴。

因航司頭程減班或者調整，艙位需要提前預排。

因京津冀疫情變化及管控政策的調整，機場的地面操作人員大量減少，其中北京首都機場 BGS 因聚集性疫情，勞服和安檢幾乎處於停滯狀態，

貨物積壓較多。

海運：

天津港與河北的港口合作了。11月29日，天津市交通運輸委員會公佈《天津市石家莊市國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈三年實施方案（2022-2024年）》（以下簡稱《方案》）。

天津市與河北省、石家莊將聚焦海鐵公聯運、陸空聯運，構建“四港引領、多極聯動”的綜合貨運樞紐體系，“四港”為天津國際樞紐海港、天津國際航空貨運樞紐、石家莊國際陸港、

石家莊空港，“多極”為重要鐵路貨運場站等。

青島：

船公司班次減少，內陸點倉位略緊張

LCL倉庫實施先預約再送貨，司機需要在相應APP做預約

山東地區已經放開，很少有管控區域

越南：

匯豐銀行警告越南出口進入“冬眠”期。

11月數據可圈可點，其中出口同比下降7.4%，降幅超過匯豐和市場預期。

這是兩年來越南出口增速首次出現同比大幅下滑，主要原因是各行各業都放緩。

全球訂單銳減，影響亞洲出口商，越南也不例外。

非洲：

阿必尚港現已擁有第二個集裝箱碼頭，將使該港口的集裝箱總吞吐量從每年 100 萬標準箱增加到 250 萬標準箱。這些船隻目前可運載 3,500 個標準箱，最多可運載 14,000 個標準箱。

新航站樓 TC2 的建設歷時 18 個月，需要總投資 5960 億非洲法郎（約合 9.5 億美元）

新的集裝箱碼頭是法國 Bollore 和 APM Terminals 的合資企業，APM Terminals 是丹麥航運公司 A.P. Moller-Maersk 的一部分。

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