By Jennifer Chang.     Photo : Negative Space

物流加速向供應鏈和價值鏈演進，運輸服務向生產、銷售環節滲透，全程供應鏈服務模式快速興起。

上星期談到 “ 跨境網購 “, 這週 我們將探討 “ 跨境電商物流 “ 。所謂物流，亦即是貨物之流動，自人類有文明以來，貨物的運送與流動就一直是一種需求。然而隨著商業發展以及時間的推進，物流也從鄰近村落的貨物交換，演變成現今跨國、跨境、跨時區的全球性貨物流通。商業的發展，也跟著物流業的發達和突破，以及網際網路的普及化，開創出跨境電商的商業模式。然而跨境電商要能獲得成功，跨境電商的「三流」（資訊流、金流、物流）是跨境電商是否能成功的重要因素，其中又以「物流」最為重要 。 在跨境貿易領域，電商管道正在替代傳統的多層級分銷體系，電商的滲透率愈來愈高。

跨境電商包括B2B和B2C兩大類別。 通過電商平台，賣家直接接觸海外消費者，是為B2C。這有利於賣家迅速地把握消費趨勢變化， 但是消費者的碎片化、  高頻率 訂單， 需要一套有別於傳統外貿的產業鏈流程。 於是物流業者為商家提供點對點的多元化供應鏈解決方案。  跨境電商物流包括物流企業為跨境電商提供的運輸 ( 國際快遞、空運或海運 )、倉儲等增值服務。出於時效性考慮，電商平臺上的商家往往將商品提前發送至目的地國家，並將商品暫存放於目標市場所在地之自設或是第三方倉庫。一旦有客戶下單，產品從海外倉儲發貨到買家手上的物流服務，可走郵政或是一般物流業者。快速送至消費者手中，避免錯失商機。 再者 消費者有千百種，即使商品再完美，難免總會遇到客戶退換貨的狀況，或者是因為種種因素，導致需要暫時將產品退出市場。以上2種狀況，都會需要使用到逆物流，然而對於跨境電商賣家而言，產品往往都存放在歐美國家的倉庫裡，若要運回處理，其實是不划算的。因此許多賣家也會選擇當地銷毀、重新包裝再上架，或者是低價拋售等方式來處理退貨。 於是對於海外倉的需求愈來愈高，對降低成本, 增加 效率的要求也愈來愈高。

在沒有疫情前，透過跨境電商管道的進出口額成長就已經超過了整體貿易的成長速度。疫情的到來，更是加快了線下銷售向線上轉移的進程。現階段疫情仍然影響著世界主要經濟體的表現，改變著消費者的購物習慣。即便疫情有一天過去了，人們的線上購物習慣也將固定下來。這會持久的改變貿易，拉動跨境電商物流需求。

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