By Jennifer Chang     Photo：Angela Roma

隨著中國大陸「零疫情」的戰略推行，防疫措施將持續對全球供應鏈產生影響，回顧2021年，Covid-19已經伴隨我們整整兩年，大家都期待著一個較穩定的新年。然而，不幸的是，我們仍然需要應對整個疫情大流行情況，以及面對所有這些挑戰和不確定性。在過去一兩年中，從碼頭擁堵到運輸能力、人力資源的不足、延誤和港口 、機場設備老舊等等問題。 全球貿易商和物流業者，包括船務公司、航空公司、鐵路公司、貨車運輸公司和貨運代理等，都要為應付供需失衡的問題而疲於奔命。 隨著物流業又一個充滿挑戰的一年即將結束，我們正以努力樂觀地展望 2022 年的業務前景，希望 困擾全球供應鏈的種種問題 ，能盡速得到解決。

談到最近疫情對供應鏈的影響, 根據中國大陸相關單位引述，由於新冠病毒疫情近期大流行，隨著中國大陸船員正在回國慶祝明年的農曆新年，預料將使國際船員市場的供應，面臨一波新挑戰。 由於對旅行的隔離限制，因此今年船員回家的的時間更為拉長。 例如規定船員在他們下船時至少進行 14 天的飯店隔離，接著還要面臨 7 天的居家隔離。對更多病毒爆發的焦慮促使地方當局專家表示，對更多病毒爆發的擔憂促使地方當局對從港口城市到北京或內陸省份的旅行實施額外限制。中國繼續實施其零Covid-19 戰略，這些基本的物流服務提供者 ，無法及時 回到工作崗位， 更造成全球供應鏈的混亂。 再加上隨著中國東部和南部地區的城市頻繁報告新的 Covid-19 病例，地方政府已啟動了各種隔離要求。例如，在廣州，所有飛行員和機組人員必須在每次起飛前兩天進行病毒檢測，如果出現陽性病例，航班會立即取消。 該政策已經導致許多航班取消，在未來幾週內，機組人員和飛行員短缺將繼續成為地區機場的挑戰。有航運公司透露，中國大陸珠江三角洲及香港地區的近洋線服務在農曆春節期間將暫停，且按照往年經驗，通常會持續六週左右，由於對船員隔離要求較長（14+7），預計這次將至少延長兩個月，連帶使中國大陸華南到東南亞的貨櫃運輸成本較一週前增加三十％，代表美國已呈現塞港的港口，恐會受到延誤。

展望未來，2022年將是又一個特殊的一年。衷心期待我們將在遏制全球 Covid-19 大流行的努力中取得重大進展。儘管運輸需求仍然很高，但希望在農曆新年慶祝活動後看到供應鏈出現一些逐步減壓的初步跡象。總而言之，期待在供應鏈各個環節工作的人們，都符合並遵守健康和安全法規，以防止這種全球大流行。讓大家的生活盡快回歸正常。

你可以分享我們的部落格文章到你的朋友圈。

歡迎訂閱我們的部落格，將有最新的物流供應鏈的報導與經濟訊息。