By Richie Lin      photo：Kai Pilger

拜登通脹(Bidenflation)令美國政府動用政治工具影響海運和空運費率，但費率並未如預期再次下降

第46周海運費參考：

最近，一個吸睛的詞出現在公眾的視線中，稱為拜登通貨膨脹(Bidenflation)。它反映了人們在拜登第一任期內對從天然氣到食品的所有商品都害怕通貨膨脹的感受。 11月10日，勞工部公佈消費者物價指數（CPI）較上年上漲6.2%，反映企業支付情況的生產者物價指數（PPI）加速上漲8.6%。通常情況下，每年 2% 的通貨膨脹對經濟有利，因為它反映了人們希望購買更多東西以推動製造商投資和生產更多產品。但是，通脹過高會迫使人們購買越來越少的產品，從長遠來看，會使一些公司破產並損害經濟。如果通脹得不到很好的控制，民主黨在2022年的中期選舉中將面臨巨大挑戰。

運輸成本是影響全球供應鏈中商品價格的因素之一。 2020年8月之前，運輸成本比較穩定，容易預測旺季和淡季的周期。但是 Covid-19 破壞了供應鏈的平衡，並為承運人和航空公司提供了提高費率的理由。運輸成本的增加肯定會推高產品成本並引起通貨膨脹。通貨膨脹成為拜登政府的政治優先事項，因此他們派出了一個工作組來檢查運輸成本並解決嚴重的港口擁堵問題。在政治壓力下，海運費與上週持平。但是我們仍然有傳言說，當中國的生產恢復正常時，海運將再次增加。讓我們繼續關注。

以下是第 46 週的費率參考。

• 亞洲主要港口到 USAWC 8500~11000 美元/40GP；
• 亞洲主要港口到 USAEC 13500~16000 美元/40GP；
• 亞洲主要港口到美國的 IPI 積分為每 40GP 美元 17500~20000 美元。

請注意，以上費率僅供參考，運營商可能只提供更高費率的空間，不同目的地每40GP 15,000~25,000美元。

第 46 週的空運市場價格：

空運每週更新一次，以配合市場情況。以下市場匯率供您參考。 

• PVG/SZX/HKG/TPE 至 LAX 17.0 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 ORD 17.8 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 JFK 21.0 美元/公斤。 

11 月空運價格將繼續上漲，因為海運為時已晚，感恩節和聖誕節產品無法按時上架。

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