By Tina Wu   Photo：iqbalnuril，Link：pixabay

從四月開始，東南區地區有多個國家因為Delta變種病毒具備高度傳染力，紛紛傳來確診病例攀升的噩耗！亨達國際運通深耕東南亞市場多年，並與印尼、馬來西亞、泰國和越南當地的工作團隊緊密聯繫，持續掌握最新的疫情動態、國貿進出口、港口運作與經濟現況。

印尼

6月出口量創新紀錄，經濟成為政策考量重點

據美國CNN報導，印尼現在是亞洲疫情最為慘重的國家。此次爆發的是印尼的第二波疫情，7月中旬創下了單日確診病例數新高，政府也已實施最嚴謹的防疫措施，從7月3日開始進入緊急封鎖狀態，目前最新公告指出「四級（Level 4）」限制區域將維持最高規格防疫措施至8月9日，包含爪哇島以外病房占床率高及確診數高的地區。

過去幾周來，印尼當地部分商業活動已經暫停，有的則降載運作。政府依然將國內經濟納為政策重要考量，6月出口業務成長更創下新紀錄。

印尼貿易部（Ministry of Trade）表示，今年6月該國貿易順差達到美金13.2億美元，出口產值更高達185.5億美元，創下2011年以來的十年新高。非石油和天然氣的出口表現強勁，挹注此次貿易順差成長。美國是印尼這類商品出口的第二大貿易夥伴，6月印尼對他國貿易順差額最大也是美國。

儘管印尼貿易活動顯現上揚態勢，當地物流業卻面臨海運美航線與歐洲航線嚴重缺艙、缺櫃問題。

亨達國際運通印尼分公司透露：「卡車／拖車、海關與港口運作等B2B物流在去年疫情中受到重創，業務大幅下滑。相比之下，國內電子商務、基本民生和零售貨物的倉儲服務受到影響較為輕微。」

整體而言，預計今年全年印尼B2B物流業務將會成長，但當前的疫情危機也會帶給當地政府嚴峻考驗，必須在有效控制疫情的同時，確保國內經濟成長無礙。

馬來西亞

全國進入封城狀態，機場和港口維持運作，但人力降載至40~60%。

馬來西亞政府6月初宣布國內進入全面封城（FMCO）階段，除了物流業，包含機場和海港，獲准維持基本運作。儘管如此，為了控制疫情，人力還是必須大幅縮減到40%~60%的低水位。

根據官方公開說明：「目前的塞港情況還在可控制範圍。」不論是輸入或輸出馬國，尤其是巴生港（Klang）、檳城港（Penang）、柔佛港（Pasir Gudang）和丹戎帕拉帕斯港（Tanjung Pelepas），全都維持海運運作，但運往歐美地區的艙位依然嚴重短缺，因為多家船公司皆選擇跳過馬國，追趕現正受到全球塞港而延誤的船期。開往母船的小型駁船（feeder）也很缺！因此亨達在馬國的團隊建議客戶要提前按件安排出口海運艙位。