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每周中國/東南亞市場資訊

01 Feb 2023

By Benny Lim

印度政府和行業利益相關者逐漸重視供應鏈效率,印度那瓦西瓦港的海關當局正在採取積極措施,加快貨物流動速度。

最新的措施允許出口商在將滿載貨物的卡車駛入港口海關通知的停車區時,無需出示往常複雜的Form-13文件,即可獲得「出口許可證」(LEO)許可。

Form-13檔的核實通常會延遲卡車的通行,進而造成港口擁堵。海關表示,只有當卡車離開停車位時,包括冷藏箱,才需要出示LEO許可證,希望該措施能簡化運輸過程。

這一做法旨在確保集裝箱在離開集中停車區後能直接運至港口碼頭。出口集裝箱/拖車的運輸應由出口商進行規劃,以使其能在離船舶可能停運日期最近的港口到達,並有一些額外的時間,以避免最後一刻的擁擠。

通過一個綜合線上系統預先提交Form-13,包括車輛和司機的詳細資訊、集裝箱編號、封條詳細資訊和航線,這是此前貨物進入LEO清關的先決條件。被發現資訊不匹配的卡車司機往往不得不面臨入關延誤的問題,從而阻礙了貨物在碼頭的運輸。

這一變化來源於托運人的投訴,即運送滿載集裝箱以獲得海關許可證的程式導致了延誤及產生額外費用。

 

以下為中國/東南亞各地第6周的反饋:

深圳

深圳海運:

因春節前爆倉,拖車和散貨倉排長龍,較難及時預約到還櫃交倉,許多櫃子因此錯過截止時間而趕不上船,

同時船公司因春節假期很多空班,導致沒趕上船以及爆倉甩櫃的貨物將會被直接DELAY兩周

上海

空運:本週美國運價和上周比上漲了。

本週ET去非洲價格不變。 但倉位非常緊張。

本週絕大多數工廠已放假, 無法提貨

海運:

美線價格趨於平穩,由於船公司減少班輪航次,YML倉位元任需要提前預定.

並伴隨subject to roll 的情況.

臨近春節,江浙滬地區的廠家都會提前放假一般只工作到1/14.

用車非常緊張,一車難求

 

寧波

美線價格穩定。針對春節長假,個別船公司推出延長免用櫃子的福利。節中很多船都取消了

目前北侖港區,車隊,倉庫等基本上輪流上崗,保障正常運作。但由於工人減少,效率有所降低。

本週工廠基本已經開始放假,大多要到初八以後才開始陸續上班

 

天津

海運:

本週海運市場,海運費比較平穩,艙位節前略有緊張,船舶爆倉,就會將貨物轉到節中出運。

隨著疫情的解封,許多外地的司機早早回家過年,導致節前車多人少,卡車車隊的運費今年暴漲。

堆場也遇到同樣情況,裝箱費雖然沒有上漲,但是壓車現象嚴重,節中所有集港和需要操作的貨物,都不保證按時完成,所有產生的額外費用都跟堆場無關。

 

越南

出口商面臨「碳稅」壓力

近日,歐盟(EU)成員國宣佈將實施碳邊界調整機制(CBAM)。 相應地,將根據東道國生產過程中溫室氣體排放的強度,對所有出口到該市場的商品徵收碳稅

歐盟表示,CBAM 最初將適用於鋼鐵、水泥、化肥、鋁、電力和氫氣等污染風險較高的進口產品。 這些部門佔歐盟工業排放量的 94%。

進口商將不得不報告進口商品中所含的排放量,如果這些排放量超過歐盟標準,他們將不得不以歐盟當前的碳價格購買「排放證書」。 預計 27 個歐盟成員國將從 2023 年 10 月開始試點 CBAM。

 

泰國

空運:

泰國開國和其他國家開國後,大部分航空公司將運營往返泰國的定期航班。 自 2023 年 2 月 1 日起,泰國微笑航空公司 (WE) 將運營飛往 RGN、PEN、SGN、VTE、PNH、HAN、REP 和 KHH 的定期航班。加拿大航空公司運營從溫哥華到曼谷的直飛航班。 不丹皇家航空公司經營週一至週六從曼谷飛往不丹的航班。 為更新燃油附加費,承運人於2023年1月23日再次修訂燃油附加費。

 

海運費:

由於中國轉運的擁堵和泰國-美國航線的影響,從泰國到美國的時間表延遲了一周,進口到泰國的貨物也延遲了。

 

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