By Benny Lim.     Photo：Paula Nardini

台灣緊張局勢增加了最繁忙航道之一的風險

美國眾議院議長南希佩洛西訪問台灣後，中國宣佈在台灣周邊進行軍事演習，這已經對全球供應鏈產生了連鎖反應，導致繞道並導致能源運輸延遲。

在中國對 25 年來美國最高官員訪問台灣作出回應後，航運公司正在重新評估他們的選擇。這些行動有可能破壞世界上最繁忙的水道之一。

中國譴責佩洛西的訪問，並表示其軍事演習將包括最早於週二晚上開始在台灣附近進行“遠程實彈射擊”，以及從 8 月 4 日起在該島進行更多的演習。週三早些時候，國家廣播公司中央電視台表示，中國已開始在該地區進行海空軍聯合演習。

船舶經理和船東表示，中國在該地區加強軍事活動後，托運人可能需要將船隻改道繞島東側，而不是通過中國大陸和台灣之間繁忙的水道。這將造成大約三天的延誤。

雖然衝突可能會在能源緊縮的情況下加劇液化天然氣的短缺，但幾天的延誤並不少見。托運人經常在每年的這個時候遇到颱風，造成類似的中斷。

軍事演習定於下週結束，托運人和分析師將密切關注它是否會迅速爆發。

深圳港西段疏浚

中國深圳港西段將進行資本疏浚，拓寬航道。這將使滿載9,000 TEU的船舶和部分裝載的18,000 TEU船舶進入中國第四大集裝箱港口的西段。

疏浚工程預計耗時三年，將幫助深圳實現到2025年處理3300萬標準箱的目標。

根據深圳市本月發布的通知，銅鼓航道和大豪航道（與廣州港出境航道共用）將進行疏浚。

航道全長約25.7km，其中銅鼓航道長約17km，寬約470m，底高程-17.5m；大豪航道連接段航道長度約8.7km，通航寬度435m，設計底標高-17m。

深圳市交通與公共設施建設中心表示，預計三年內將疏浚底泥沙子約7509萬立方米。

市有關部門表示，航道打通後，深圳港的運輸能力將得到提升，為粵港澳大灣區國際航運樞紐建設貢獻力量。

2021年，深圳2021年處理2877萬標準箱，比2020年增長8%，根據該市“十四五”規劃，2025年目標是3300萬標準箱。除了深化港口西段航道外，蛇口碼頭港口東段將擴建。

以下為中國/東南亞各地第25周的反饋:

深圳

海運: 美線運價仍在下跌,船公司頻繁調價，船期延遲也更加嚴重

鹽田碼頭仍然實行ETB-7天才可提櫃，由於船期DELAY及疫情不穩定等因素，額外成本現已成常態化

空運: 

疫情關係，CA/CZ/CK部分航班取消，市場運費略有上升

香港

海運: 

疫情原因過港運輸依然受阻,目前兩地車實行限額，需要排位，並且需要在倉庫卸貨再用車接駁，費用較高

上海

海運: 

有各種因素影響，上海港船延遲7-10天的情況繼續持續。上海目前疫情政策不停變化，對集卡運輸的影響還是很大。

寧波

市場貨不多，美線價格繼續下行。船期不准，晚開嚴重 (本周軍演船期晚開會更嚴重）

拼箱倉庫進倉已恢復正常。卡車司機依舊需24小時核酸報告，綠碼加行程碼，有些地區還需提前一天報備或者辦通行證，義烏8.2開始有新冠疫情，港區對集卡車輛恢復實行通行證，司機自行在手機APP端領取。

廈門

這周的廈門市場還是比較淡，這周的運價繼續下跌。

大連

運輸方面，卡車司機出入港區仍需48小時核酸報告。

進口方面，根據疫情防控變化，除了強制要求佩戴一次性醫用外科以上級別的口罩，建議再佩戴一次性醫用手套（乳膠、橡膠類）海關新規定，改單除了需要付改單費之外，如果貨值高，還需要繳納一定罰金。

天津

空運： 由於國航 (CA) 美線暫時取消，美線價格上漲，艙位也較緊張。

其他航線，市場貨量相對還是未有明顯漲勢，價格也趨於穩定。

北京首都機場再添一條第五航權航線，聯邦快遞調整航權時刻資源，新增“北京首都-大阪-巴黎戴高樂”貨運航線，拓展了中國與亞太、歐洲市場之間的貨運通道，北京至歐洲的運力每週增加近400噸。

青島

美西基本港價格下調，倉位充裕，軍事演習導致船的DELAY持續，還是3-5天。司機仍舊需要提供24小時內核酸檢測證明，健康碼等。拼箱庫擁堵減少，不要求只接受開船日7天前的貨，整體美國貨量減少，南非貨倉位也不緊張了

泰國

海運: 

此期間的時間表延遲約 5-7 天，一些承運人繞道了港口。

越南

越南和中國正在談判為出口到中國的八種越南水果制定植物檢疫協議，包括香蕉、芒果、荔枝、龍眼、西瓜、火龍果、菠蘿蜜和紅毛丹。

要將新鮮水果出口到中國市場，製造商和出口商必須遵守有關植物檢疫、食品安全和可追溯性的規定。來自未註冊農業和農村發展部編碼的種植區或包裝設施的貨物未經中國海關總署（GACC）許可進口到中國。

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