By Iman Chu      Photo by Dan Kb on Unsplash

經過6天的蘇伊士運河Ever Given堵船事件，Ever Given船已從蘇伊士運河釋放，在蘇伊士運河還有400多艘船等待通過，疏散這些等候的船舶可能需要一周的時間。另外，還需要再多一周的時間才能使全球供應鏈恢復正常。蘇伊士運河是石油、精煉燃料、穀物等貨物貿易通道 ，此次事件將影響包含石油供應、紙張原料以及一般商品，最終將導致價格調漲。而原本自去年下半年一直調漲的海運費用又因為蘇伊士運河阻塞事件導致運價可能持續提升，不僅從亞洲到歐洲，亞洲到美國線也是如此，特別是美東海岸，從南亞、東南亞前往美國東岸的航線主要由蘇伊士運河通過。另外從亞洲出發至歐洲、地中海的航線船期將出現兩周左右的延誤。

因為蘇伊士運河阻塞事件，幾家船公司4月已經取消多個航班以及關閉訂艙窗口。實際上，在蘇伊士運河事件之前，4月所有艙位早已經全部被訂滿。近日，船公司相繼宣布減班與減靠港口，透過跳過原本計劃停靠的港口彌補被蘇伊士運河事件耽誤的運送時間。

Ever Given在蘇伊士運河脫困後，理賠的部分才要開始。日本船東宣布共同海損擬要長榮共同分擔賠償責任(共同海損:共同海運貨主與油料的租家均按照比例分攤損失的法律制度)。長榮公司要求長賜輪船上貨櫃的貨主，填寫共同海損表格，後續支付現金擔保，才可將貨物提取出來交給收貨人。已投保的貨物會要求保險公司提供擔保，沒買保險的貨物就會被要求提供保證金。所有貨主都必須先按規定提供擔保，否則將無法提領貨物。萬一未來的訴訟發生由長榮與貨主勝訴，貨主就不需要分攤共同海損，則這部分就必須由日本船東承擔，

另一方面，長榮長賜輪在全球的新聞版面中獲得免費的一周曝光量，每個國家都在關注Ever Given的最新發展。

儘管發生了這起蘇伊士運河Ever Given堵船事故，但由於在今年年底之前進行全球新冠疫苗接種的人口會持續上升，經濟復甦前景看好。美國線和歐洲的艙位持續供不應求，長榮在2021年的收入預測仍可以延續去年的榮景。在未來幾年，長榮將新增62艘新船，由於RCEP自由貿易協定，將帶動歐洲線、美國線以及東南亞線的貨運需求，多數船公司對經濟復甦前景保持相當樂觀。

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