By Patty Chen    Photo：CANVA

Nghiệp vụ cộng thêm hàng vào container (CY + CFS): Một bài kiểm tra về khả năng phán đoán

Trong logistics quốc tế, khách hàng thường hỏi một câu rất phổ biến:
Liệu hàng từ các nhà máy khác nhau có thể gom chung vào một container để xuất đi hay không?

Trong thực tế vận hành logistics, việc cộng thêm hàng vào container là tình huống khá thường gặp.

Nhiều người cho rằng việc này rất đơn giản: “Nếu trong container vẫn còn chỗ, chỉ cần cho thêm vài thùng vào là được.”

Nhưng những ai từng trực tiếp xử lý sẽ hiểu rằng, nghiệp vụ cộng thêm hàng vào container chưa bao giờ chỉ là câu chuyện về chỗ trống.

Đó là sự kết hợp giữa khả năng phán đoán, năng lực phối hợp và áp lực về thời gian.

Một người nhận hàng, nhiều nhà máy

Trong logistics quốc tế, việc gom hàng từ nhiều nhà máy khác nhau cho cùng một người nhận hàng là một mô hình vận chuyển rất phổ biến.

Nhìn bề ngoài, cách làm này có vẻ khá đơn giản.

Vì người nhận hàng là như nhau, nên việc gom hàng từ nhiều nhà máy vào cùng một container có thể giúp giảm chi phí vận chuyển và nâng cao hiệu suất sử dụng container.

Tuy nhiên, trong vận hành thực tế, thách thức thực sự không nằm ở việc đóng hàng vào container, mà nằm ở khâu điều phối và quản lý thời gian.

Vì sao khách hàng thường ưu tiên hình thức gom hàng?

Đối với khách hàng, lợi ích là rất rõ ràng:

• Giảm chi phí vận chuyển
• Giảm bớt thủ tục thông quan và nhận hàng
• Giúp việc tiếp nhận tại kho và quản lý tồn kho thuận tiện hơn

Đặc biệt, khi nhiều nhà máy cùng cung ứng hàng cho một người mua, việc xuất toàn bộ trong một container thường là phương án kinh tế hơn cả.

Tuy vậy, cách sắp xếp này cũng đòi hỏi sự phối hợp rất chặt chẽ xuyên suốt chuỗi logistics từ đầu đi đến đầu đến.

Những khó khăn thường gặp trong quá trình vận hành thực tế

1. Tiến độ sản xuất khác nhau

Nếu một nhà máy bị chậm tiến độ, cả container có thể phải chờ theo.

Lúc này, đội ngũ logistics phải đưa ra quyết định:
Nên chờ toàn bộ hàng sẵn sàng, hay tách ra xuất theo nhiều đợt?

2. Phối hợp chứng từ

Mỗi nhà máy sẽ cung cấp thông tin lô hàng khác nhau, chẳng hạn như:

• Mô tả hàng hóa
• Trọng lượng
• Số lượng thùng
• Quy cách đóng gói

Nếu các thông tin này không đồng nhất, chúng có thể ảnh hưởng đến khâu khai báo hải quan hoặc vận đơn.

Nhìn thì có vẻ chỉ là giấy tờ đơn giản, nhưng trên thực tế đây lại là một mắt xích rất quan trọng trong toàn bộ quy trình logistics.

3. Trình tự đóng hàng vào container

Nếu lô hàng bao gồm nhiều mặt hàng khác nhau, hoặc cần tách xử lý riêng tại điểm đến,
thì thứ tự xếp hàng trong container có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả dỡ hàng về sau.

Nếu những chi tiết này không được tính trước, rất dễ phát sinh vấn đề ở các chặng sau của lô hàng.

Giá trị của logistics nằm ở khả năng tích hợp

Việc vận chuyển hàng từ nhiều nhà máy đến cùng một người nhận hàng, về bản chất, là một hình thức tích hợp nguồn hàng.

Giá trị của công việc logistics không chỉ nằm ở việc đặt chỗ hay sắp xếp xe kéo,
mà nằm ở khả năng điều phối hàng hóa từ nhiều nhà máy, với nhiều mốc thời gian khác nhau, để cuối cùng mọi thứ vẫn có thể xuất đi cùng nhau một cách suôn sẻ.

Nghiệp vụ cộng thêm hàng vào container không chỉ là bài toán gom hàng như thế nào,
mà còn là liệu sau khi gom xong, cả lô hàng có còn vận hành trơn tru hay không.

Đằng sau mỗi chuyến hàng, thực ra luôn có rất nhiều người đang cùng phối hợp để mọi việc diễn ra thuận lợi.

Chúng tôi rất cảm kích nếu bạn có thể chia sẻ blog của TGL với bạn bè của mình, những người quan tâm đến thông tin thị trường trực tiếp về ngành Logistics - Chuỗi cung ứng và các sự kiện kinh tế cập nhật khác.